近日的一天，工厂里收到了一辆大众新帕萨特汽车的检修申请。客户描述，在寒冷的天气启动车辆时，仪表盘上的排放灯会闪烁，EPC灯也会亮起，发动机还会出现严重的抖动。然而一旦车辆热起来，这种抖动现象就会消失。由于春节将至，车主计划返乡，担心途中车辆出现故障，因此特地来厂进行全面检查。
在完成与前台的交接后，师傅接过了车辆的钥匙。这辆帕萨特已经行驶了16万公里，搭载的是型号为CEA、排量为1.8T的发动机，并配备自动变速箱。为了更准确地诊断问题，师傅决定先试驾了解车辆的具体状况。
试车过程中发现，当冷车启动时，发动机在怠速状态下表现相对平稳。如果不踩油门，可能需要一段时间才能观察到故障现象的出现。而如果快速轻踩油门，连续几次后发动机就会出现抖动、EPC灯亮起的情况。即使重新启动发动机，抖动现象仍然存在。只有在清除发动机电脑中存储的故障码后，发动机才能恢复正常。由于在发动机达到正常工作温度时这一现象较难重现，因此日常驾驶中可能会造成较大的困扰。
车主还提到，该故障现象早已存在，虽然在其他修理厂进行了气门积碳、燃烧室积碳的清洗，并更换了点火线圈和火花塞，但问题仍未得到解决。
听完车主的描述后，师傅决定从EPC灯亮起的问题入手。通过使用诊断仪，师傅读取了发动机的故障代码，发现包括气缸失火在内的多个故障码。经过分析，这些故障码主要分为两类：失火故障码和正时方面的故障（凸轮轴和曲轴位置传感器分配不正确）。考虑到如果只是单个气缸失火，可能会与点火系统有关，但四个气缸同时失火时，点火系统同时出现问题的可能性较小。师傅将重点放在了P0016凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确的故障码上。
师傅分析认为，导致P0016故障码的原因可能包括正时异常、正时链条拉长或损坏、链板问题以及曲轴齿轮磨损偏差等。由于发动机配备了可变进气正时调节VVT阀，如果此阀损坏也会导致气缸失火的故障。
为了进一步确认问题所在，师傅读取了凸轮轴相关的数据流。通过分析91组和93组的数据，师傅发现了93组第三区进气凸轮轴规定/实际值差的数据异常。这一发现让师傅认为这可能是问题的根源所在。
经过仔细检查，故障范围逐渐缩小。考虑到车辆的高行驶里程，师傅决定进行拆检。拆下正时套件后，发现VVT阀的阀芯位置与阀体表面平齐，明显损坏。正时链条由于长时间未更换也存在拉长的情况。
最终，师傅更换了正时套装和损坏的VVT阀，彻底解决了车辆的故障问题。