在当下汽车行业迅猛发展的时代，除了电动汽车的兴起，燃油车技术也在持续进化，其中，48V轻混系统在近几年成为了热议的话题。这一系统在初现时，许多人对其概念与功能不甚了解，但如今，多数车型都已搭载了这一系统，购车时销售人员也会详细介绍其优势。仍有一些人对这一技术心存疑虑，不清楚其具体作用。
在传统的燃油车时代，车辆主要依赖12V蓄电池提供电力。这一蓄电池通过将发动机部分动力转化为电能进行储存，以供后续运行电子设备。随着汽车技术的进步和更严格的排放标准，这一传统的电力系统逐渐显得力不从心。而48V轻混系统的出现，正是为了应对这一挑战。
何为48V轻混系统？
简单来说，48V轻混系统并非完全取代传统的12V系统，而是作为一种补充。市面上多数车型在原有12V系统的基础上，增设了一套48V轻混系统，并附加了一台电动机和转换机。这一系统不仅继续为车内的电器设备供电，还能在车辆起步、刹车时进行动能回收，将存储的电量用于启动发动机和其它电器设备。这样，发动机的消耗得到了有效减少。
为何选择48V？
选择48V而非更高的电压，如60V，是出于对安全、成本及系统稳定性的综合考虑。过高的电压意味着需要更复杂的电路保护和兼容性设计，这无疑会增加车辆的电器设备的不稳定性和成本。而48V则是一个既能保证安全又能控制成本的理想电压。这一系统的设计并不会过于复杂，这也是为什么有些车型在中期改款后会加入48V轻混的原因。
至于48V轻混系统的电机种类，目前主要有BSG电机和ISG电机两种。
48V轻混与混动有何不同？
48V轻混与丰田、本田等品牌的混动技术有所不同。它更像是一种介于发动机自动启停与混动之间的技术，是车企为应对日益严格的排放标准而做出的技术调整。尤其是涡轮车型，多数都配备了48V轻混系统。
关于48V轻混车型是否能上绿牌的问题，需要明确的是，48V轻混车型并不属于新能源汽车范畴，因此不能上绿牌。它是归类到HEV（混合动力汽车）车型当中的。
优缺点分析
48V轻混系统的优点在于可以减少发动机的一部分负载，辅助发动机运行。其缺点也同样明显。例如，BSG电机虽然可以辅助动力输出，但会损耗一部分发动机的动力。而ISG电机虽然能够减轻发动机的负担，但其高度集成的设计也增加了维修成本和故障风险。总体来看，48V轻混系统不如传统的12V系统耐用可靠。
小结
48V轻混系统是一个过渡性产品，不能与真正的混动技术相提并论。它在某些方面，如解决频繁启动对蓄电池造成的冲击、维持车内空调运行等方面，确实具有一定的优势。但对于消费者而言，这一技术在行驶感受和油耗方面并没有带来显著的变化。而且，由于加入了电机、蓄电池等部件，车辆的价格会有所上涨。对于48V轻混系统，我们不应过度神化它，而是要认识到它是在不使用混动技术的情况下，既能控制成本又能达到排放标准的一种技术方案。