关于BRZ与它的姊妹车型86，两者之间究竟存在着怎样的关系，以及它们与斯巴鲁工厂的渊源，一直是车迷们热议的话题。
经常有声音指出86是换壳车型，并提到斯巴鲁在性能车方面的技术优势，认为其更偏向运动性能。这并不意味着BRZ就完全相同。
需要澄清的是，斯巴鲁并非所有车型都是后驱。事实上，他们也研发并生产了其他驱动形式的车型。当面对一款非传统斯巴鲁风格的车型时，我们应如何理解其背后的故事呢？
不可否认的是，斯巴鲁在过去的岁月里，确实在性能车的研发上有所保留。他们更倾向于打造SUV、轿车和旅行车等车型，以实现盈利和满足市场需求。
在JDM最的年代里，丰田的车型如2000GT、AE86、MR2、Supra和Celica等，都曾是无数车迷心中的梦想之车。但随着时间的推移和市场变化，许多品牌不得不缩减性能车的生产。
丰田内心深处依然渴望重现往日的辉煌。于是，一个想法逐渐成形：为何不联合斯巴鲁，利用其技术优势和丰田的独特设计理念，共同打造一款新时代的跑车呢？
在合作过程中，丰田利用了斯巴鲁的水平对置发动机和底盘技术。丰田的欧洲设计中心ED2负责车辆的外观设计。他们不仅借鉴了概念车的元素，还为BRZ和86注入了现代感。
在操控和动力方面，斯巴鲁发挥了重要作用。特别是底盘开发，斯巴鲁的技术人员借鉴了翼豹等车型的元素，为这两款车提供了坚实的驾驶基础。
尽管如此，丰田依然对细节进行了精心调整。例如，BRZ的前悬弹簧和减震阻尼与86有所不同。这种微妙的差异使得每款车都拥有独特的驾驶体验。
至于动力系统，虽然采用了斯巴鲁的技术基础，但丰田对性能的要求更为严格。他们提出了“三部曲”理念：低重心、自然吸气以及兼具高转数与升功率的要求。而为了满足省油这一关键指标，丰田更是拿出了自己的D-4S直喷技术。
变速箱的选择上，丰田也毫不吝啬地采用了自家爱信的先进技术。特别是6挡手动变速箱，经过丰田、斯巴鲁和爱信团队的多次试制和调整，最终实现了紧致、干脆的换挡手感。
BRZ与86的诞生并非单靠斯巴鲁或丰田之力。两家车厂共同合作、精心研发的结果是这款融合了技术与情感、满足现代车迷需求的跑车。
无论外界如何争论这两款车的归属和差异，对于真正的车迷来说，重要的是它们所代表的精神和品质。它们是现代汽车工业的杰作，值得我们共同欣赏和珍藏。