汽车与生物的共通之处
无论是人还是动物，饱食之后才能精神饱满地行动，这一道理同样适用于汽车——加油后才能驰骋。但与生物不同的是，汽车不是直接摄入食物，而是依赖于一套精细的供油系统。
发动机的供油系统仿佛是汽车的“口、食道、胃”，它承载着将汽油从油箱输送到气缸内的重任。当我们在加油站为爱车加满油后，燃油泵便开始工作，将汽油从油箱中抽出并加压，送入进油管。经过燃油滤清器和燃压阀的过滤和调节后，汽油被输送到油轨，再通过喷油嘴精准地喷入进气歧管或气缸内。剩余的汽油则通过回油管再次回到油箱中，形成一套封闭的循环系统。
为了追求更佳的性能，许多车主选择对供油系统进行改装。这其中，高压燃油泵、铁氟龙油管、高流量燃油滤、等长油轨、高流量喷油嘴等部件成为改装的热门选择。每一处改装都需要车主仔细考虑，特别是燃油泵和喷油嘴的选择。
燃油泵的主要职责是吸出燃油并加压后送至供油管中，它和燃油压力调节器协同工作以的燃油压力。其性能指标为每小时泵出的汽油量，即L/H。例如，原厂自吸车的燃油泵大约为100L/H，而一些高性能的涡轮车则可能需要更高流量的燃油泵。
为了选择合适的喷油嘴，车主需要运用一系列的数据进行计算。公式中包含了目标马力、B.S.F.C（制动燃油消耗特性）以及喷油嘴的占空比等参数。例如，对于GK5车型，若目标马力为200匹，经过计算后我们可以得知每个喷油嘴每分钟至少需要328cc的油量，从而选择合适的喷油嘴规格。
提升动力不仅仅是通过更换燃油泵和喷油嘴那么简单。ECU的调校同样至关重要，它能使改装件发挥出最大的作用，避免不必要的浪费。
在动力系统的改装中，你会首先选择从哪部分开始呢？是燃油系统、点火系统还是其他部分？无论是哪种选择，都需要车主有足够的了解和深入的研究。
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