车辆信息概览：该车行驶里程达到18000KM，无记录，且未经任何改装。
故障情况描述：发动机、SRS、AB以及EPS故障灯同时亮起，同时转速表无法正常工作。
故障分析流程：
1. 确认故障现象：经过核实，上述故障现象确实存在。
2. 诊断过程：尝试使用HDS与车辆建立连接，但无法实现通信。依照“锋范专用增补版维修手册”第11-174页的指引，我们执行了“DLC电路故障排除”的排查步骤。
3. 车辆识别问题：在无法识别车辆的情况下，进行了仪表自诊断。系统显示“Enor 1"， 表明存在F-CAN通信故障。在发动机启动且怠速稳定后，我们进行了“F-CAN电路故障排除”。
4. 电阻与导通性测量：断开PCM插接器A，测量端子A3和A4间的电阻，其值处于95-116欧姆的正常范围内。按图示断开仪表、ABS，EPS和SRS插接器，测量PCM端子A3和A4与车身搭铁间的导通性，发现F-CAN线路与其他线路间存在短路或受到其他线路干扰。
5. 寻找短路点：参考“锋范专用增补版维修手册”第11-51页的电路图，我们开始寻找短路故障点。
a. 断开特定控制单元的接线插接器A，逐一测量图示的12针接线插接器各针脚电压。发现2号和8号端子与车身搭铁间有电压存在。
b. 检查插接器B和其他相关插接器后，发现ABS CAN线在发动机舱部分的线路工作正常。
c. 进一步分析数据，推断仪表台内部的ABS CAN线存在问题。
d. 由于此车仍在保修期内，且仪表台内部线束故障较少见，为验证结果，我们尝试直接跨接线路进行测试，结果车辆恢复正常。
最终故障解决方案：根据测试结果，决定更换仪表台线束。
经验
1. F-CAN流程在排查线路及单元问题时效果显著，但对于短路点的定位则缺乏足够的指导。
2. 故障的原因可能涉及品质问题。在寻找F-CAN实车线路走向及转接点的短路故障时，需要熟悉F-CAN线路布置，这增加了故障排查的难度。