关于双离合变速箱与CVT变速箱的选择问题
面对双离合和CVT两种变速箱，究竟哪一种更好呢？该如何进行选择呢？
这两种变速箱在目前家用车型中十分常见，特别是在十万元级别的车型中。德系和国产品牌车型多采用双离合，而日系车型则更倾向于使用CVT。在网上，对于这两种变速箱的看法各有不同，但究竟哪种更好并没有绝对答案。
就我个人观点而言，我认为两种变速箱都有其优点。关键在于它们被应用在何种级别的车型上。对于五至十二万元级别的家用车，我较为接受CVT变速箱。这一级别的车型中，CVT变速箱以其平顺、省油和耐用的特性受到欢迎。对于十二万元级别以上的车型，我则不会考虑选择带有CVT变速箱的车型。
用通俗易懂的比喻来解释，CVT变速箱就像是轻便摩托车的传动方式，适用于代步，并具备较小的承受扭矩。与之相比，更高一级的轻型或重型摩托车则更常使用离合片与齿轮传动。这种传动方式对于更高的动力需求和更强的承载能力有着更好的适应。
CVT变速箱通常更多地应用在价格较为亲民的低端车型上。其优点往往超过其缺点。即使是在二十多万元的车型中，如凯美瑞和ES200等，其2.0自吸发动机与CVT的搭配也显得足够使用。
尽管很多人开了多年的车并不清楚自己车辆的变速箱类型，但这并不影响我们对这两种变速箱的理解和选择。事实上，网络上关于这两种变速箱的争论往往并非基于技术层面的对比，而是各车系粉丝之间的较劲。如果其他车系也能采用像自家所喜爱的变速箱那样的配置，这种争论或许就会平息了。
不论CVT还是双离合，我都持中立态度。重要的是其质量可靠并满足实际需求。CVT更适合用于自然吸气的小型车以及大城市短距离的家用需求；而双离合则更适合涡轮增压的运动型车使用。按照自己的实际用车需求进行选择，应该是最为稳妥的方法。
CVT变速箱若出现故障，通常涉及阀体电磁阀或链缸链条的维修，其维修费用大致在五千至一万元之间。而双离合变速箱若需维修，常见的问题包括电脑板故障和离合器摩擦片的磨损等，维修费用也在三千至一万元之间不等。