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自2009年广汽丰田将汉兰达引入国产以来，其已成为30万级别家用七座SUV的标杆。汉兰达销量在国内市场突破百万大关，成为首款在市场达成此成就的中大型SUV。无论是新车还是二手车市场，汉兰达都备受追捧。
2021年底，第四代汉兰达上市，全系双擎动力满足了消费者对环保与性能的双重追求。虽然起初厂家表示汉兰达不会有纯燃油版，但最终还是上架了380T版本，满足了更多消费者的不同需求。
那么，让我们来深入了解一下第四代汉兰达380T的驾驶品质和性能表现。
这款380T最引人注目的当属全新进口的2.0T发动机，S20A代号，最大功率达到182kW（248PS），相比上一代有了显著提升。峰值扭矩也从350N·m跃升至380N·m，为车辆提供了更为强劲的动力支持。
传动方面，匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，相比上一代6AT，其齿比更为紧密，换挡更加平顺且迅速。起步时低扭更强，加速性能得到进一步提升，同时高速巡航时转速降低，燃油经济性得到改善。
在四驱系统方面，虽然380T没有了混动版的E-FOUR电子四驱，但搭载了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，可根据路况调节前后驱动扭矩的分配，同时左右后轮之间的扭矩比例也会自动调整，确保车辆在各种路况下都能保持稳定。
转向手感紧实，虽在低速时略显沉稳，但高速行驶时则展现出大车的沉稳气质。在空载自重与上一代基本持平的情况下，其功率和扭矩的提升使得理论上的加速性能有所增强。
实测中，汉兰达380T的起步动力爆发性相当强，G值冲到0.6g以上，对于这样一台重达2吨的大尺寸SUV来说已经相当迅猛。其8.75秒的百公里加速成绩比双擎版还要快一点。虽然与同价位其他车型相比，平顺性略逊一筹，但日常驾驶中的表现已经相当出色。
在制动方面，汉兰达380T配备了前后通风盘的制动系统以及偏向性能取向的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎。尽管受潮湿地面的影响，制动效果略有折扣，但其整体表现仍属上乘。
在油耗方面，尽管作为一台2.0T动力、重达两吨的大尺寸SUV，汉兰达380T的实测9.19升的平均油耗表现已相当不错。这无疑增加了其相较于混动版更高的市场竞争力。
在隔音降噪方面，这台2.0T发动机运转平稳且安静，车内对于风噪和胎噪的隔绝也很到位，各个速度下的噪音值都处于比较优秀的水平。
对于配置方面，新一代汉兰达燃油版取消了两驱版本，全系提供四驱系统，并且配置水平极高。真皮方向盘、座椅、PM2.5过滤装置等均为全系标配。顶配车型更是拥有丰富的智能配置和豪华感。
汉兰达的可靠品质和出色的保值率使其成为“理财产品”，在二手车市场备受追捧。纯燃油版的380T解决了消费者对于混动版电池耐久性和保值率的顾虑。
尽管汉兰达在过去是30万级别七座SUV市场的首选，但如今面临众多出色竞争对手的挑战。凭借其出色的性能、舒适的驾乘空间以及丰富的配置，汉兰达仍保持着强大的竞争力。