思考这辆车，你是否会为它的配置点赞？其是否会经久耐用？
自从泰哥踏足汽车行业，每当身边的人计划换车时，他们总会向泰哥询问类似的问题。泰哥总是耐心地从机械原理开始，详细地解释并给出自己的建议。
在购车过程中，一个常见的问题是面对不同的车价，应该选择AT、CVT还是双离合变速箱。泰哥的建议是，如果预算允许，尽量选择搭载AT变速箱的车型。
对此，有些消费者可能会有些疑惑，甚至会质疑这是否有偏见。
别急，听泰哥慢慢道来。
AT变速箱的优势
AT自动挡变速箱可谓是所有变速箱中的佼者。其结构与传动系统极为复杂，由液力变矩器、行星齿轮和液压操控系统组成。通过液力传递与齿轮组合的方式，它能够实现变速变矩。
城市驾驶的舒适体验
对于车主来说，AT变速箱的液力变矩器为他们带来了平稳的起步与舒适的驾驶体验。它使得车辆在低速起步时柔顺无比，平顺蠕行时的舒适度尤为出色。
AT变速箱的液力缓冲器使得车辆在启停时可以直接挂在1档，保持1档制动带摩擦器油压。当启停系统再次工作时，车辆可以迅速起步，同时拥有良好的爬坡能力与起步动力。
的8HP系列变速箱
当变速箱的档位足够多时，它几乎可以实现无缝衔接。
关于动力衔接，许多车主喜欢清晰的换挡感。而AT变速箱的行星齿轮组则像是一个电控手动挡变速箱。为了减少换挡段落感，厂家通常会选择增加更多的档位。近年来，自动变速箱的档位数不断增多，从6挡到8、9、10挡，甚至出现了11挡的专利。
结构强度与可靠性
AT变速箱采用行星齿轮组的结构形式，这种独特的变换方式使得其结构强度最高且可靠性排名第一。
行星齿轮是不同大小的齿轮互相传递动力，通过调整速度差来改变出力大小。8AT变速箱就是由四组行星齿轮（包含一个倒挡）组成。这样的设计使得每一组齿轮都可以变出三个档位，同时所有力的传递都是通过齿轮啮合完成，因此能承受非常高的发动机扭矩。
面对质疑
有人会说现在很多超跑使用双离合，F1也曾使用CVT。难道只说AT能承受大扭矩就不合适了吗？
其实这个问题很简单。每种变速箱都有其独特的优势与适用场景。AT变速箱在承受大扭矩和提供平稳驾驶体验方面表现出色。而双离合和CVT也有其独特的优势。选择哪种变速箱更多取决于个人的驾驶需求与偏好。
无论是哪一种变速箱，都有其独特的魅力与价值。选择哪一种，更多取决于你的个人需求与喜好。