天天快递目前正面临严重的财务困境，深陷资不抵债的境地。
据邮政管理局公告，2024年8月29日，因许可证有效期内停止经营，拟注销/作废天天快递有限公司的快递业务经营许可证。这一消息引发了业内的广泛关注。
就在此前的两天，ST易购（002024.SZ）宣布将出售其全资子公司江苏苏宁物流有限公司所持有的天天快递100%股权及相应债权，转让价格定为1000万元。此次交易揭示了天天快递的财务现状——截止至2024年6月30日，其资产总额为2，然而负债高达56，净资产为负54。
值得一提的是，在2024年1-6月期间，天天快递的营业收入为零，净利润更是亏损了169万元。这无疑给收购方融跃速运带来了沉重的负担，因为其需承担高达数十亿的债务。
融跃速运，一个新晋的物流企业，在2024年2月成立并迅速成为了市场关注的焦点。据公开资料显示，该公司的法定代表人为吴秋实，持股比例高达99.9%。尽管其净资产在同期为负1446万元，但公司仍决定斥资千万收购天天快递。
为何融跃速运会选择在这个时候接手这样一个“烫手山芋”？一位浙江地区的快递业务人士向记者透露，这实际上是融跃速运为了获取快递经营许可证所采取的策略。
众所周知，快递经营许可证是进入该行业的关键凭证。企业可以选择自行申请或通过收购已获许可的公司来获取。类似地，极兔速递曾通过“借壳”龙邦速运的方式获得了全国范围的快递经营许可。
随着天天快递的许可证面临注销，此次收购似乎陷入了尴尬境地。根据企查查的数据，吴秋实在此之前曾担任沈阳哪吒速运有限公司的法定代表人，而该公司的运营曾因未获得许可而一度停摆。
融跃速运在起网初期面临货量不足的挑战。为了吸引货源，该公司不得不以极低的价格承接其他公司不愿处理的抛货。这类货物如果以快运方式发送，费用可能会高达几十元一单。
回顾过去，ST易购在2017年以巨资收购了天天快递的大部分股权，并计划通过此举强化其“最后一公里”配送能力。然而事与愿违，天天快递此后连年亏损，累计亏损额达到了惊人的75.54。
鉴于天天快递的经营现状，ST易购决定出售剩余股权。此次出售前，公司以象征性的1元价格拿下了剩余股权。此次交易预计将为公司带来约9.8的利润增长，并剥离了高达50多的债务。
根据ST易购的半年报，公司在今年上半年的营业收入虽有所下滑，但净利润却实现了扭亏为盈。这一变化不仅凸显了公司经营策略的调整成果，也预示着其在物流领域的未来发展走向。
记者：吴超（南方周末）