自2016年起，有一位名唤猫叔的普通中学教师，其日常生活便与电动平衡车紧密相连。这位精瘦黝黑的男士，累计行驶里程已超过万公里，每日里他都悠然自得地踩着独轮平衡车，从长安街穿行而过，成为了上下班的通行方式。
平衡车，已融入猫叔的日常生活
平衡车，这款依靠检测车体姿态实现前进、刹车、转弯的新型智能设备，自2013年开始风靡以来，依旧能引起市民们的好奇围观。面对围观者的询问，猫叔虽已习惯，但回答总是那句“上网去查吧”。
近日，北京市交管部门宣布，包括长安街在内的多条道路将禁止电动二轮车通行。对于平衡车这一新型交通工具，其归属问题引起了广泛的讨论：它算是什么车？能否在道路上行驶？
对于猫叔而言，他拥有三辆平衡车，单位也有三辆。他曾因为对平衡车的好奇与探索，将八辆平衡车收入囊中。他最初接触平衡车，是希望找到一个合适的代步工具。
在电视上初次看到平衡车的猫叔，觉得它小巧轻便，非常适合代步。当时虽然只有进口品牌可供选择且价格较高，但他仍毫不犹豫地购买了第一台。在摸索与实践中，他逐渐掌握了驾驶技巧，将其作为上下班的主要代步工具。
从经济成本角度看，平衡车的每日使用成本远低于地铁票价。猫叔分享道，用平衡车代步与骑自行车相似但更为舒适，而相对于地铁则更为便捷。从时间成本上看，使用平衡车通勤与公交、地铁相差无几。
在玩家眼中，平衡车不仅仅是一种代步工具。对于像猫叔这样的玩家来说，它更是一种时尚与娱乐的象征。
每当上下班时，猫叔常被陌生人询问并分享经验。尽管有时会遇到拦路询问的人，但他已习惯将平衡车当作普通代步工具。现在他会戴上耳机减少与人交谈的机会，但当遇到真正感兴趣的人时，他仍会做简单解答。
在京的平衡车玩家圈子约有五百人参与其中，年龄层涵盖广泛。而纳恩博公司作为国内领先的平衡车生产厂家，却将平衡车的定位视为“年轻人的时尚酷玩具”。
对于交管部门而言，平衡车的归属仍存在争议。有的地方将其视为滑行工具禁止上路；而有的地方则对其路权问题尚无明确规定。
猫叔等玩家呼吁对平衡车的管理不要过于一刀切式限制。他们认为人的素质和安全意识是保证安全的关键因素而非工具本身。而作为生产厂家的代表也表示正在积极与相关机构沟通希望统一的管理规范。
面对未来的发展方向，电动平衡车不仅是一个短途的智能代步工具更是智能机器人的搭载平台。