问题表现：客户进店反映仪表盘上出现请检查SRS系统的提示，通过VDS设备读取，SRS模块的故障码显示为“右侧面碰撞传感器对地短路”，情况如下图所示。
原因探究：
1. 右侧面碰撞传感器可能存在故障。
2. SRS模块自身可能存在问题。
3. 相关线束可能发生故障。
维修流程：
1. 根据故障码，断开了全车电源。然后测量了右侧面碰撞传感器的线路正负极对车身的阻值，发现其处于导通状态（即异常），通常情况下负极导通而正极不导通。从电路图上看，右侧面碰撞传感器是由SRS模块的KG10B的17、18号针脚供电。于是拔掉了KG10B插头再次测量传感器端线束与车身的阻值，结果显示为无穷大（符合正常逻辑）。怀疑是SRS模块内部存在短路故障。但更换模块后，故障码依然存在，情况如图所示。
2. 由于更换SRS模块未能解决问题，我们怀疑可能是模块的其他针脚在短路时影响了右侧面碰撞传感器的线路。于是拔掉了SRS模块的插头，逐个测量针脚对地的阻值，均显示正常。为了进一步确认，我们将故障车的SRS模块换到另一辆车上进行测试，结果一切正常，从而排除了SRS模块的故障可能性。
3. 在维修过程中，我们一度陷入困境。重新整理思路后，我们发现之前只关注了传感器线束正负极与车身的阻值，而忽略了测量正负极之间的阻值。因此再次拔掉SRS模块端的KG10B插头，测量传感器端线束的正负极阻值，结果也是导通（异常），这直接指出了地板线束内部短路的问题。
4. 为了进一步确认故障点，我们对SRS模块至右侧面碰撞传感器之间的线束进行了仔细检查。发现在挂挡杆座架下方的地板线束受到了，剥开线束胶带后发现右侧面碰撞传感器的线束被挤压导致短路。更换地板线束后，故障得以排除。
维修
1. 在维修此类故障时，我们需全面关注传感器线束的各项阻值，而不仅仅是正负极与车身的阻值，以避免走入误区。
2. 在检修SRS故障时，务必先断开全车电源。在测量相关线束阻值时，应拔掉相关模块，切勿直接使用万用表测量气囊模块，因为万用表内的电流及电压可能会误触发气囊。