年初时分，华晨宝马新发动机工厂的揭幕仪式吸引了一群特别的探访者。其中，吴佩频道的小伙伴率先踏足沈阳，感受了宝马全球首屈一指的全工艺发动机工厂的独特魅力。新工厂的投产主要聚焦于新一代涡轮增压3缸和4缸发动机，为后续的新1系、2系运动旅行车、全新一代X1以及中期改款的3系等车型提供了更加强劲且环保的动力来源。
在吴佩频道以及绅试平台上，我们已经从多个角度详细解读了全新宝马B38和B48发动机的技术细节。关于这些发动机的详细参数和匹配的车型性能，我们已经进行了详尽的测试和体验，此处不再赘述。
在过去的这段时间里，众多网友对BMW的全新一代3缸及4缸发动机抱有各种疑问。今日，我们特别挑选了五个网友关心的问题，再次飞往沈阳的华晨宝马新发动机工厂，为大家带来详细的答案。
问题一：宝马全新一代3缸及4缸涡轮增压发动机是何方神圣？是否在国内外有所简配？
回答：这是宝马发动机模块化的杰作。模块化设计使得多种机型得以拓展，以每个缸0.5升的排量为单位，三缸或四缸发动机能够通过改变缸数“拼装”出所需的动力系统，满足前驱和后驱车型的需求。宝马的发动机缸径和冲程统一，使得零部件供应更加便捷，稳定性得到保证，国内外标准一致。
问题二：全新一代3缸及4缸涡轮增压发动机如何为消费者带来最直接的利益？
回答：最直观的利益就是动力更强、燃油经济性不降低。B48发动机的改进使得扭矩提升，低转速时反应更佳，同时最大功率和扭矩都有显著增长，而油耗却有所降低。这体现了宝马在发动机技术上的精湛工艺和高效能设计。
问题三：涡轮发动机的工作环境如此恶劣，其稳定性能如何保证？
回答：宝马工程师通过创新的技术手段解决了涡轮发动机的稳定性问题。例如，B38采用全球首创的水冷式全铝合金涡轮增压器，B48则采用先进的冷却系统和水泵设计，确保发动机在各种工况下都能保持稳定的工作状态。
问题四：B38/B48的高制造精度是否意味着后期维护成本增加？
回答：恰恰相反，模块化设计通过扩大零部件的共用范围，降低了后期维护成本。高精度设计使得拆装更加便利，维修服务更加高效，节省了用户的维修时间。
问题五：之前N20发动机上的噪音问题是否得到解决？
回答：为了满足消费者对静音的需求，宝马在全新一代3缸及4缸涡轮增压发动机上增加了几乎所有面的隔音罩，甚至包括油底壳下面，从而大大减少了传到驾驶舱的噪音。新发动机还加入了平衡轴设计，以消除振动。