MG品牌已定下宏伟计划，将推出四款新车型，其中两款全新设计，两款大改款。在市场上的目标明确，不仅要在国内市场实现销量翻倍，更要在国际市场上克服重重困难，实现持续增长。这一消息在2025款MG7上市发布后的媒体沟通会上，由上汽乘用车常务副总经理俞经民先生郑重宣布。
俞经民先生表示，对于那些不熟悉MG的人，可能会对这一消息感到惊讶，并质疑MG如何能在国内市场实现销量的大幅增长。
相关数据显示，MG全球年销量逐年攀升，从2019年的29.8万辆逐年增至2023年的84万辆，这一连串的数字不仅刷新了MG的销量记录，更使其连续五年夺得“汽车单一品牌出口冠军”的殊荣。鉴于这样的增长势头，MG将2024年的全球销量目标定为100万台，以庆祝品牌成立100周年，这一目标的选择显得再合适不过。
对比国内市场，MG的发挥似乎并不如海外市场那么出色。如何提振国内市场，成为了MG当前的首要任务。但幸运的是，他们似乎已经找到了解决方案。
尽管新能源车型的月销占比逐渐增加，导向将燃油车与“落后”相提并论，但俞经民先生认为，国内燃油车加上混动车型的比例仍大约在40%左右。他一直强调实现“油电平权”的重要性，让消费者更加关注车辆的功能和体验，而非仅仅关注其能源形式。
为了更好地满足消费者需求，上汽MG总经理陆家俊表示，通过调整MG7 2025款的配置，将进一步降低2.0T的购买门槛，用户现在只需12.99万的一口价即可购买到这款车型。之前作为选配的智驾功能现在已加入标配，并且限时一口价比去年正式上市的价格还要低。
在智能化水平方面，祝勇先生自豪地表示，MG7 2025款在智能化方面有三个亮点，包括P2P记忆泊车、NGP高速路网全覆盖以及人机和谐。他详细解释了P2P记忆泊车的两大系统：主动记忆和默默记忆，并强调了其在行业中的领先地位。
当谈到燃油车实现智能化相较于新能源车的难度时，祝勇先生指出主要难点在于电子电气架构集成度低、算力协同与跨域融合难度大，以及内燃机响应速度与控制精度与电动机存在差距。MG7能够实现与新能源车型相当的智能化能力，这主要得益于上汽的技术积淀和优势。
对于智能驾驶的未来趋势，祝勇先生表示，上汽选择了融合路线的策略，既利用高精地图的优势，又结合视觉和普通雷达的技术。他强调了激光雷达在远距离探测和小物体探测方面的优势。
随着女性用户成为汽车市场的主力消费人群，陆家俊先生表示，现在的女性车主比例相较去年至少增加了10个百分点。上汽MG品牌传播高级经理杨一君也表示，“MG品牌的‘always YOUNG’精神与现代女性的深度悦己和及时享乐理念相契合。”在产品布局上，MG已开始探索女性用户的产品点，并在新车型上有所体现。
展望未来，俞总表示MG将调整产品布局及运营策略，发力国内市场。通过限时一口价、智能化配置以及后续的新车计划，MG为拓展市场做好了充分准备。尽管在国内市场上面临挑战，但MG的宏伟蓝图已绘制完毕，只待实现。