在汽车世界中，赛车通常以轿跑车、掀背车和轿车为基础进行打造。在汽车竞赛的巅峰时期，法系品牌却曾打造出了一款与众不同的赛车——世界上唯一一款正式参赛的小型厢货赛车。
二十世纪末，当“硬核”一词尚未流行起来时，汽车行业的迅猛发展，特别是与竞速运动相关的部分，已经充分展现了硬核的精神内核。当时的汽车工程师们追求极致的驾驶乐趣，他们不拘一格，跨越经济、成本以及道德的界限，将汽车的玩乐性发挥到了极致。
标致806，这款车型在1994年面世，其定位与本田奥德赛相似。尽管它在家庭市场中受到欢迎，但销量却未能超越如福特Galaxy或大众Sharan等竞品。为了提升其知名度，营销专家们决定通过一项特别的活动来吸引公众的注意力。
由于标致在世界拉力锦标赛中积累了良好的声誉，营销负责人设计了一个方案：利用赛事的热度，将标致806与24小时耐力赛相结合。这个方案的目的是展示这款车不仅可靠，而且具有趣味性，打破公众对传统货车形象的固有认知。
项目的时间非常紧迫，因为比赛是在1997年7月底举行，但立项时间却已经到了5月份。幸运的是，Kronos Racing工作室接手了这个项目。这个团队为标致赛车取得了数场胜利，其赛车制造技术得到了业内的广泛认可。
面对时间压力，团队成员们利用现有的赛车零件组装了赛车的硬件部分。在确保安全性的前提下，通过减轻车重、调整动力系统等方式，将拉力版306赛车的动力系统和405拉力赛车的气缸进行了整合。由于是耐力比赛，他们对功率进行了限制，调校策略相对保守。
经过精心准备和严格测试，这款车最终获得了参加比赛的许可。虽然其账面数据和完成度与其他参赛车辆相比并不占优势，面对如宝马E36、奥迪quattro等强大对手，它的胜算并不高。这种与众不同的反差反而吸引了大量关注。标致趁机发出2800张邀请函，邀请潜在客户前来观赛。
在比赛中，标致806赛车虽然遭遇了刹车、差速器和发动机故障等问题，但在短暂的9小时里，它每次通过Radillon弯道时都引发了观众的起立欢呼。赛后，观众们纷纷表示被这辆小型货车赛车的场景所逗乐，称其如可爱的小胖子一般。
法系车的魅力就在于此，它总是能以独特的方式那些喜爱它的人。