在Webike线上社交平台如火如荼的【车主有话说】活动中，让我们跟随「BBトシさん」的视角，一同步入他与Ninja 650的骑行故事世界！
车主在分享中，从多个维度剖析了心爱的Ninja 650，为同样热爱骑行的朋友们提供了丰富的参考信息。
原本我曾打算入手Ninja1000，但在2020年的车型中，我发现其配置不尽如人意，且价格有所上涨。加之我作为新晋骑士，刚取得，觉得一步到位购买公升级摩托车风险略高，于是便打消了这个念头。
后来我选择了650，原因在于其驾驶姿态相较于ZX-6R更为舒适，特别适合像我这样颈部容易感到僵硬和疼痛的人。双缸发动机的驾驶感和操控性让我倍感轻松。
关于Ninja 650，我有以下几点感受。它继承了忍者车系的家族式外观设计，造型十分酷炫。作为一辆新车，它的档位操作十分顺畅，特别是在停车时一档/二档的切换让我印象深刻。虽然这可能是新车共有的特点，但对我而言，这是我选择它的一个重要优点（笑）。这款摩托车提供了丰富的收纳选项，如后箱、马鞍箱、油箱包和智能手机架等，对于像我这样不喜欢背包的人来说，无疑是一个。我总喜欢利用马鞍箱和油箱包来增加收纳空间。
在详细探讨中，我们也发现了一些问题。尽管Ninja 650属于忍者家族的一员，但其可用的改装零件相对较少。与Ninja250、400以及1000等车型相比，650的改装选择似乎被忽视了。看来，作为Ninja650的车主，我们需要耐心等待改装厂商的更新。
它的动力系统采用并列双缸发动机，不仅油耗较低，低转速时的扭力也相当充足。但不可否认的是，其排气声浪与并列四缸发动机相比确实有所不及。
我认为这款摩托车对于那些担心骑行稳定性的人来说是个不错的选择。其优秀的双脚着地性能使其易于驾驭，即便是我这样的骑行新手也能轻松掌握。
虽然专用改装零件较少，但对于那些愿意耐心等待或钟爱原厂驾驶的人来说，这未必不是一款理想的摩托车。当前，我正考虑为我的Ninja 650换装专用的LED灯组，同时也在寻找与马鞍箱相匹配的排气管。其中有一款通过认证的Akrapovič制排气管引起了我的注意，但因价格稍高我还在权衡利弊。