牵引力控制已然成为现代汽车的标配设备，它是一种电子控制装置，能够在崎岖或的路面上确保车辆的牵引力，从而成为一种至关重要的安全设备。令人好奇的是，它为何配备了一个ON/OFF开关？
牵引力控制系统，简而言之，是防止轮胎打滑或空转的系统。其实质在于牵引力——驱动力，与控制力相结合。不同的汽车制造商对其命名有所不同，例如丰田称之为TRC，而本田则称之为TCS。
这一牵引力控制系统由两个部分组成：发动机输出控制和制动控制。发动机输出控制通过降低发动机的输出功率来防止汽车在潮湿路面或其他不平坦的路面上打滑。当某个车轮即将发生打滑时，发动机会接收到控制计算机发出的信号，相应地调整燃料，从而减少输出。而制动控制则通过向即将打滑的驱动轮施加制动力来抑制其空转，并确保其他车轮的驱动力。这套系统使得汽车在曲折不平的道路上能够稳定地转弯。
该系统内含有一个“速度传感器”，其作用在于检测轮胎的转速。在普通道路上行驶时，四个轮胎的转速保持一致。在转弯或行驶于结冰等崎岖路面上时，每个轮胎的转速会有所差异。幸运的是，牵引力控制系统能够敏锐地捕捉到这些细微的变化。
速度传感器分为“驱动轮速度传感器”和“从动轮速度传感器”两种类型。前者通常安装在驱动轮上，而后者则安装在其他部件上。值得一提的是，所有四轮驱动车辆都配备了“驱动轮速度传感器”。
当速度传感器检测到异常时，它会迅速向发动机发出信号以抑制其运行。具体来说，这包括抑制燃料、停止点火以及关闭节气门等操作。
除了牵引力控制外，许多现代汽车还配备了ABS防抱死制动系统，这是一种能够控制高速旋转轮胎的系统。与牵引力控制相辅相成，ABS能够帮助汽车保持更稳定的行驶状态。
对于装备了自动变速箱（AT）的汽车来说，牵引力控制的检测结果可能会影响换挡时间表。一旦检测到异常情况，系统会立即切换至专用的换挡时间表，以保持汽车的稳定行驶。
在汽车启动和加速过程中，轮胎和路面之间会产生大量扭矩。如果这个扭矩超过了路面的摩擦力，就可能导致车轮打滑，进而影响汽车的行驶行为和稳定性。特别是在路面状况急剧变化的公路和山路上，这种情况尤为危险。
通常情况下，扭矩分配是根据驾驶员的油门操作来完成的。这一控制装置具有“检测打滑”和“强制干预”的特性，它能够独立于驾驶员的意图进行操作。即便深踩油门踏板，驾驶员也可能感觉到转速并未随之增加。现在，ABS的功能已扩展为能够控制各个车轮的转动，以支持车身的稳定性。
虽然这种牵引力控制在多数情况下都起到了关键的安全作用，但在某些情况下仍需手动关闭。比如当汽车陷入泥泞或冰雪路面时，若开启了牵引力控制，“抑制空转”功能将切断驱动力。为了摆脱困境并向前行驶，此时需要手动关闭该功能。
尽管牵引力控制支持安全驾驶并有着诸多限制和功能限制的使用情况。