不可否认，法系车在现今汽车市场的销量与口碑都遭遇了前所未有的挑战。法系车并未因此放弃市场，反而加快了更新换代的步伐。让我们聚焦于被誉作“法系车的翻盘之作”的标致508L，探究它是否真如传闻所言有着不堪之处。
那么，我们为何要谈论这款车型呢？原因在于我们最近有幸试驾了标致508L。经过长达500公里的长途试驾，标致508L给我们留下了深刻的印象。尽管它的综合实力超过了本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，但其销量却一直处于尴尬的境地。
根据乘联会发布的销售数据，标致508L在上个月（11月）仅售出676辆。这一数字似乎并未赢得消费者和市场的广泛认可。反观本田雅阁，其销量高达24162辆。那么，标致508L的销量不佳，是否与其作为法系车的身份有关呢？接下来，我们将对其进行全面分析。
首先谈谈标致508L的售价。其厂商指导价介于15.97万元至22.47万元之间。在终端市场，我们了解到现款在售的标致508L拥有约2万元的优惠力度。以2021款508L 360THP先锋版为例，其指导价为15.97万元，优惠后的裸车价格大约在14万元左右。这样的价格对于一款合资B级车来说，可谓相当厚道。
在外观设计方面，法系车一直以其独特的设计理念引领潮流。标致508L的设计便充分体现了这一点。其前脸采用了猫科动物的仿生学设计，尤其是的日间行车灯，形似獠牙，不仅提升了辨识度，还集成了转向灯的功能。其发动机舱盖在发生碰撞时，能够向上弹起，为行人提供更好的保护。
关于车身侧面，虽然取消了无框车门，但考虑到其成本及密封问题，这一设计也是可以理解的。车身侧面线条流畅，给人一种非常漂亮的视觉感受。车尾部分则通过熏黑的后尾灯和双边共出的排气设计，增添了运动气息。
在车身尺寸方面，标致508L的长宽高以及轴距都达到了较高的水平。尽管实车体验中其车内空间表现中规中矩，但完全能够满足日常用车需求。其前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，经过东风标致的精心调校，赋予了车辆良好的操控性和舒适性。
在内饰方面，标致508L的中控台设计感强烈，层次分明。方向盘尺寸小巧，这种椭圆形设计非常吸引人。与同级车型相比，其配置方面稍显逊色，这或许是法系车一贯的高配之下仍有低配的设定。值得一提的是，标致508L全系并未配备备胎。
在动力系统上，标致508L提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机以及相应的6AT和8AT变速箱。其动力完全能够满足日常消费者的用车需求，尤其是AT变速箱的稳定性和耐用性备受赞誉。
标致508L具备出色的产品力。其销量不佳的原因可能与其作为法系车的身份有关。在国内市场，消费者在购车时往往首先考虑品牌价值和销量。尽管标致508L产品力出众，却未能成为市场热门之选。
不过换个角度看，如果标致508L是一款日系车或德系车，其很有可能成为爆款车型。