虽然他们都带有“T”字母，但彼此间的差异仍然显著。在购车时，消费者往往关注车辆的外观、尺寸、动力等要素，却忽略了变速箱这一同样重要的组成部分。今天，我将为大家进行一次简单的科普，希望对大家未来的购车决策能有所助益。
我们常说的自动挡，大多数情况下指的是AT变速箱，其历史悠久，应用广泛。AT变速箱通常包含P、R、N、D四个主要挡位。有的车型还会配备L挡和S挡，分别适用于爬坡和超车情景。AT变速箱的优点在于技术稳定、成熟度高。尽管其成本相对较高，但由于其逐渐增多的挡位，它仍然在市场上占有一席之地，特别是在自动变速箱领域中技术最为成熟。
AT变速箱能够实现平稳起步，并顺畅行驶。对于新手司机而言，AT变速箱非常友好。挂上D挡，车辆即可前行。遇到红灯时，换入N挡即可，否则可能会听到"咣当"的声音。尽管有人选择一D到底的操作方式，但上坡时D挡的表现仍让人称赞。虽然AT变速箱会有一定的效率损失，导致一些司机认为其较手动挡更费油，但其带来的换挡体验仍被许多车友所重视。
总结一下AT变速箱的优缺点：
优点：运行平稳、质量成熟稳定、顿挫感较小、拥堵路况不易过热、能匹配更大马力及更多挡位。
缺点：成本高，效率略逊于DCT。
至于起步动力方面，AT可能不如其他类型变速箱那样迅猛。特别是在上坡起步时，有时可能会感觉动力不足，导致车辆溜车。对于有经验的司机或习惯DCT的司机来说，这并不是大问题。
接下来，让我们聊聊DCT（双离合器变速箱），常被大众简称为DSG。DCT在原理上与AT和CVT有所不同。虽然它存在的问题，但在设计结构上，其齿轮“硬接触”传动和双离合器交替工作的方式使得换挡速度极快且平顺。城市驾驶中，湿式双离合表现更佳，而干式双离合在走走停停的交通中可能会让司机感到担忧。
DCT的换挡体验非常丝滑，奇偶数挡的切换迅速。这使得驾驶员在驾驶过程中能获得极大的乐趣。总结DCT的优缺点如下：
优点：接近AT的驾驶乐趣、成本较低、高速档位换挡顺畅、效率高。
缺点：低速平顺性相对较差，尤其是干式双离合。虽然湿式双离合表现较好，但可靠性仍不如AT。DCT的档位数潜力相对较小。
再来说说CVT（无级变速），这种变速箱在日系车中得到了广泛的应用。我自己的9代雅阁就配备了CVT，其平顺性令人印象深刻，几乎感觉不到顿挫。CVT多用于中小排量车型上，大排量和高扭矩的车型较少采用CVT，因其承受能力有限。
CVT在起步时表现给力，不用担心太多问题。不过在驾驶乐趣方面确实少了些刺激感。但估计很多男还是更在意这个方面的体验吧。而女司机可能更看重好开、省油和平顺性。
总结CVT的优缺点如下：
优点：平顺性好、结构简单、相对省油。
缺点：驾驶乐趣不足、不适合大排量车型。
科普分享到此结束，希望对各位在选车时能有所帮助。最后留下一个小彩蛋：大家可以欣赏一辆好车并猜测它使用的是哪种变速箱吗？