导言：在市场上，有些汽车企业为缩减成本，未能在车辆上标配电子稳定控制系统。虽然该系统在日常生活中不常被使用，但在紧急时刻，它却可能成为救命的关健。消费者在购车时，应优先考虑选择配备ESC系统的车型，以确保行车安全。
谈及车身稳定系统，我们首先想到的是ESP技术。ESP作为博世的一项领先技术，已被广泛应用在众多品牌的车型中，并成为消费者购车时的重要考量因素。市场上还有许多与ESP类似的产品，如丰田的VSC、本田的VSA以及宝马的DSC，它们都有一个共同的国际性称呼——电子稳定控制系统（ESC）。
那么，ESC在的发展现状又是如何呢？
ESC的普及现状
早在1956年，ABS（防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）就已经问世，作为主动安全技术被广泛应用。在，由于缺乏相应的法律法规，这些技术有时成为企业节省成本的借口。与欧美相比，由于汽车普及程度较高，他们对ESC等主动安全技术有更多的强制性规定。
以为例，自2012年11月1日起，新规要求M1类（中型载客车）和N1类（小型载客车）车辆必须安装ESC系统，否则将无法获得车辆型式批准。同样，等老牌汽车生产大国也在其机动车安全标准中明确要求车辆配备电子稳定控制系统。
而在，由于缺乏强制规定，部分汽车企业未为其车型安装电子稳定控制系统。近期的调查显示，日系和韩系汽车的低配版本中常不配备ESC，而欧美系产品则普遍将其列为标配。
ESC的作用与重要性
ESC系统最初是基于ABS技术发展而来。ABS能够在车轮接近抱死临界点时，进行高频率的刹车操作，有效避免紧急制动时的车轮抱死、方向失控和侧滑。没有ESC系统的汽车在高速行驶时遇到紧急情况，极易发生侧滑甚至翻滚等危险情况。
随着技术的发展，ESC系统不仅包含了TCS（牵引力控制系统）和ABS，还能通过安装在每个车轮上的传感器，对车辆进行实时监测和调整。当车辆面临紧急避让等复杂路况时，ESC能够及时作出反应，确保车辆按照司机的转向意图行驶。
关于ESC的误解与实际效果
有些情况下，人们可能会对ESC产生误解。例如，对于高重心的SUV车型来说，保时捷可能选择研发ARP（电子防翻滚系统）而非传统的ESC。然而这并不意味着ESC对于轿车不适用或效果不佳。实际上，对于轿车而言，ESC可能面临的问题是转向过度；而对于SUV来说，除了转向过度外，防止侧翻也是同样重要的问题。
至于雪地驾驶时是否需要关闭ESC或ABS的问题，事实上即使在雪地环境中，ABS依然能提高车辆的转向性和车身稳定性。而开启ESC则能在轮胎打滑时迅速介入，确保车辆稳定起步。
ESC的普及之路仍长
根据HLDI（公路损失数据学会）的报告显示，新式安全系统的普及通常需要很长时间。从ABS技术的开始普及到被广泛接受并成为标配，经历了数十年的时间。目前虽然许多高端车型已经配备了ESC系统但它在低端车型上的普及率仍然较低。