单开道岔检测流程
一、轨距与水平检测点位轨距与水平的检测位置需遵循特征点与均衡分布的原则。具体做法为：先直股后曲股，按照顺时针方向进行。在导曲线部分，若需同时测量直股与曲股的轨距与水平，为避免混淆，应先测量直股，再测量曲股。在辙叉部分，为确保道尺活动端位于护轨轮缘槽内，测量时应遵循如右手持道尺则顺时针测量，如左开道岔则相反。部分地区也将正线与道岔的水平基准股统一进行管理。
二、水平测量基准股直外股和导曲线上股被定为水平测量的基准股，即当这些股票高时，记录为正值。如今有地区将水平基准股统一规定为正线与道岔。
三、尖轨处水平及轨距检测对于提速（高速）道岔，其尖轨与心轨采用AT轨制造。除了尖轨与心轨的轨顶切削部分外，其余部分的构造水平无需过多关注。水平的检测位置与轨距的检测位置保持一致。
在尖轨顶面宽度5mm处，尖轨顶面较基本轨顶面有一定的高度差，因此在特定范围内无法直接测量到尖轨的轨距。使用道尺测量得到的是框架尺寸，与实际轨距存在较大差异。
四、方向与高低检测采用10m弦线测量直外股的方向与高低。方向在钢轨的非工作边进行测量。在高低的测量中，需考虑高点与低点的位置，同时需注意它们之间的相互影响以及弦线头的放置位置。普速道岔（如P43、P509号及12号道岔）的轨距通常在17个位置进行检查。在各轨距递减处，需每隔1m检查一次。若发现递减率不合格或超限，应在道岔检测记录簿中详细记录。
五、特定道岔的检测位置
（一）普速道岔P43、P50及P60 9号道岔的下尺位置。
（二）SC330 P60 AT 12号单开道岔的检查要点。
（三）针对SC325 P60 AT 12号可动心轨提速道岔的特定检查。
六、单开道岔的综合检测方法
1. 检测项目包括：轨距、水平、方向、高低、支距、动程等。在记录本中需填写常规信息，如站名、钢轨类型、道岔号数、日期及检测人员姓名等。
2. 选择合适的工具并进行检验，包括检查道尺的有效期和水平校验，支距尺的有效期和绝缘套检查等。