试驾车型：一汽大众速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 售价：19.19万元
时隔七年，一汽大众推出了新一代速腾，这一代产品是否依然在消费者心中占据着“神车”的地位？还是已经步入市场的浪潮中？这需要我们通过试驾来寻找答案。
我试驾的这款旗舰型速腾，其指导价令人瞩目。尽管新速腾在产品力上有所升级，但在市场上，大多数消费者可能更倾向于选择价格更为亲民的车型。实际上，这款旗舰型在当前市场上享有相当的优惠，使得其价格更为亲民。
虽然旗舰型在舒适性配置和主动科技功能上更加丰富，但与自家大哥迈腾相比，其在车厢横向宽度和动力系统方面仍需加强。即使是旗舰型，其Long-Wheelbase的设计理念也为后排乘客带来了宽敞的乘坐空间。
回想起一汽大众首次推出的速腾 1.8T 自动豪华型，其售价虽高，但产品的表现始终超出了我们的预期。新速腾的行驶质感扎实，内饰用料厚实，满足国内消费者对大众车的期待。此次换代，新速腾更是用上了大众的新平台MQB，并且针对市场进行了轴距加长，使A+级轿车的标准再次得到提升。
新一代速腾的外观设计采用了家族式设计语言，尽管一开始让人有点不适应，但仔细看便能发现其独特之处。全新造型汲取了美版Jetta的特征，棱角分明的线条展现出这一代大众车型的特色。
在配置方面，新速腾全系标配了LED远近光灯，而旗舰型更是独享自适应远近光和转向头灯等高级配置。六边形的中网设计以及18英寸的轮圈都是新速腾的独特之处，具有很强的辨识度。
作为顶配车型，旗舰型在内饰上也同样出色。大面积的软质材料覆盖，搭配压纹处理和钢琴烤漆，呈现出不错的高级感。全液晶仪表、8英寸的多媒体显示屏、以及Dynaudio丹拿音响系统等配置也一应俱全。
在舒适性配置上，新速腾也做得相当周到。除了前排的加热/通风功能外，后排还配备了独立的空调系统和座椅加热功能。而Long-Wheelbase的设计理念也使得后排腿部空间得到了显著提升。
在驾驶性上，新速腾虽然不再是纯粹的“驾驶者之车”，但其轻盈的转向手感、车头的指向性以及灵活的操控表现都让人印象深刻。尽管如此，我还是希望新速腾能保留老一代车型的厚实感。
动力系统方面，新速腾搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。虽然初段提速略有迟滞，但中段提速扭矩释放明显，整体表现符合A+级轿车的标准。
除了常规驾驶模式外，旗舰型的新速腾还装备了全速域的ACC自适应巡航功能和车道辅助系统等主动科技配置，这些都在试驾过程中展现出了足够的亮点。
车尚新一代速腾在外观、内饰、配置等方面都有所提升，旗舰型更是展现了新速腾能够达到的高度。但其高昂的售价意味着它可能不是市场上的主销车型。经过试驾后，我更期待200TSI车型的表现。