每当提及五菱，人们总会联想到“神车”的称号。五菱在微面、微卡以及小型MPV领域早已树立起坚不可摧的领导地位，与当年的默默无闻形成了鲜明对比。无论是之光的微面、荣光微卡，还是宜家宜商的宏光，几乎无处不见其身影。
五菱之光
五菱荣光微卡
五菱宏光Plus
我们的焦点并非集中在五菱微面的辉煌历程和盛行现状上（对于五菱微面的历史演变，敬请查阅往期文章），而是来谈谈一段更富有趣味的事情。可能许多人并不知晓，专注于微面领域的五菱，三十年前竟也涉足过轿车领域。接下来，让我们一同走进这段别开生面的故事。
故事要从1987年的“柳州五菱”说起。那时的柳州车厂尚处于默默无闻的状态，但在微面领域已有所建树。自创立以来，柳州五菱便一直踏实造车，并已推出主打产品。其中，以第三代三菱L100为原型的LZ110K在当年微面市场中独树一帜，搭载三菱双缸发动机，声音具有特色。
而后，1987年推出的LZ110VH以第四代三菱L100为蓝本，这款车成为了五菱面包车最深刻的记忆，尤其在出租车领域广为使用。随着业务的不断发展，柳州五菱开始渴望丰富产品类型，轿车领域成为其新的目标。
当时柳州五菱面临资源限制，既没有能力合资引进也没有技术自主研发轿车。就在这时，一系列神秘的雪铁龙Visa小轿车配件意外地出现在了柳州五菱的视野中。
雪铁龙Visa这款车型，诞生于1978年至1988年间。其发动机排量从652cc到1580cc不等，既有普通版也有动力强劲的GTI版本，甚至还搭载过四驱系统，曾是80年代B组拉力赛中的一员。
这些来自未知来源的配件竟然全部是普通版车型的“弱鸡”版本，即雪铁龙Visa的第二代车型。柳州五菱果断购入这些配件并进行了组装。这个“引进”项目里并没有雪铁龙的官方参与，这些来自欧洲的雪铁龙Visa零部件来路至今仍是个谜。
利用这些零部件，柳州五菱组装了名为LZW7100的Visa轿车。但有一点令人费解，按照雪铁龙Visa原车的发动机排量1124cc，理论上命名应该是LZW7110才对。这其中的原因在于这批组装件里并不包括发动机。柳州五菱只得采用天津夏利的大发993cc三缸发动机进行替代。
这台来自大发的发动机与雪铁龙原版的11RE发动机动力相近。LZW7100在九十年代在柳州和北京等地都曾现身街头。据称该车型由于种种原因在广西省内进行上牌销售，不过它在其他地方也时有出现。这款车型的产量相对较少，据统计总产量仅约901辆，且大部分集中在广西地区。如今它们已散落各地难以寻觅踪影。