提及三缸车，许多人心中的疑虑便涌上心头。现如今，家用车市场中，三缸车型似乎成了被众人忽视的存在，丰田却以其独特的眼光和理念，将三缸发动机运用在了性能卓越的钢炮车型上，此举令国内车迷们大为困惑。
先来聊聊GR是什么。GR，即GAZOO Racing的缩写，翻译过来就是丰田汽车公司的赛车运动部门。这个部门正是孕育了广为人知的丰田Supra——那款被大家昵称为“丰田牛魔王”的新款车型。GAZOO Racing的地位就如同宝马的Mpower、奔驰的AMG以及奥迪的RS一般举足轻重。
据消息透露，这款集结了丰田精华的小钢炮将与丰田Supra一同引进国内市场。但需要注意的是，这两款车型的引入都是限量版的，而GR雅力士的预估终端落地价格更是可能突破40万元大关。
一些车迷可能会问，丰田这是要“疯”了吗？40多万买一辆三缸车？但如果你知道GR雅力士的性能价值，或许会有不同的看法。这款车型搭载了一台1.6T三缸发动机，最大马力高达261匹，峰值扭矩为360牛·米。配合6速手动变速箱及GR-FOUR全时四驱系统，让GR雅力士的零百加速时间仅需5.5秒，极速也被限制在了230km/h。
虽然从数据上看，GR雅力士的动力参数可能不如某些高尔夫R或奥迪RS3那么耀眼，与奔驰的A45 AMG相比也存有差距。但正因为其独特的三缸发动机设计，使得整车自重更轻、尺寸更小。以GR雅力士为例，其车重仅为1280kg，相较于高尔夫R的1535kg整备重量，轻了将近300kg。轻量化带来的不仅仅是更好的操控性，还有更强劲的动力表现。
至于那套GR-FOUR全时四驱系统，更是这款小钢炮的一大亮点。这套四驱系统能轻松实现前后轴从0：100到100：0的动力驱动转换，满足了驾驶者在不同路况下的驾驶需求。车辆还预设了三种驱动模式，无论是正常模式、运动模式还是赛道模式，都能让驾驶者感受到驾驶的乐趣与激情。
除了出色的动力系统和四驱系统外，GR雅力士在底盘方面也下足了功夫。前麦弗逊后双叉臂的结构设计，搭配托森差速器等先进技术，使得这款车在操控性和稳定性上达到了新的高度。
回顾历史，丰田品牌早已有了GT86这样充满玩乐性的车型。如今的新款丰田Supra更是将丰田的赛车精神推向了新的高度。但丰田章男并不满足于此，他希望打造一款完全由丰田自己掌控的赛车。GR雅力士不仅是一款性能出众的钢炮车型，更是丰田赛车血统的纯粹体现。