在众多人的眼中，的自主品牌汽车呈现出两极分化的格局。一方面是像吉利、长城、比亚迪等民营企业的崛起，另一方面则是一汽、上汽、东风等国有大型汽车集团的稳固地位。在民营和国企之间，还存在着一种独特的品牌形态，它们在两者之间找到了自己的定位。
1986年，重庆市沙坪坝凤凰镇的一位年轻企业家张兴海，创立了一家名为重庆巴县凤凰电器弹簧厂的企业。起初，这家工厂规模小，仅有数名工人，主要从事电器弹簧和微车坐垫弹簧的生产。这家看似不起眼的小作坊，却为后来的汽车产业巨擘埋下了伏笔。
随着时间推移，张兴海机遇，使弹簧厂逐渐壮大。当全营经济蓬展时，他的企业也迎来了转折点。公司更名为重庆长安减震器有限公司，业务范围扩展至摩托车、微面及助力车减震器的生产。此后，公司不断发展壮大，一跃成为减震器行业的领跑者。
随着摩托车行业的兴盛，张兴海审时度势，进军摩托车整车制造领域，成立了新感觉摩托车公司。这一举动展示出他的魄力和远见。
经过一系列的合并与整合，重庆渝安集团在2003年应运而生。张兴海决定向整车领域进军，而这次他选择了与东风汽车合作。东风汽车，作为国有大型汽车集团，与从未涉足整车领域的渝安集团携手，共同成立了东风渝安车辆有限公司，开创了国营与民营合作造车的先河。
这家合资企业便是东风小康。从第一台东风小康K07下线到在微车市场站稳脚跟，再到跻身微车四强并成功通过欧洲标准认证，东风小康的发展速度令人瞩目。其产品不仅在国内市场广受欢迎，更远销海外60多个和地区。
在成功转型为整车制造企业后，东风小康不断推出新车型，并在海外市场中独占鳌头。与此张兴海并没有停下探索的脚步。2009年以后，他又开始发力乘用车领域，并在新能源车领域寻找新的突破。
通过与国外技术和资金的结合，小康股份不断拓展业务版图。收购了电池系统公司和AMG民用汽车工厂的股权后，更加强化了其新能源车的实力。
在面临近两年的亏损挑战时，张兴海仍然坚守初心，不断寻求创新和突破。他的未来计划备受外界关注。他是否能够找到新的增长点、引领企业走出困境？这无疑是留给他的一个巨大挑战。
从一个不起眼的弹簧厂起步，历经数十年风雨历程，如今的小康集团已然成为一家涉及多个领域的综合性汽车集团。张兴海的故事不仅仅是一个创业者的奋斗历程，更是一个时代背景下汽车产业的缩影。
未来路漫漫其修远兮，张兴海将如何继续书写他的汽车传奇？我们拭目以待。