今日我为您细述实地操作的情境。这是一处在路口转角处的一栋商业楼前，我驾驶着车辆缓缓驶来，方向指向左方。视线自右向左扫过，映入眼帘的是一辆电动三轮车，其前方则停泊着一辆轿车，静待我继续前行。
继续左视，此处有一过道，下望可见两辆轿车——一辆白色轿车和一辆出租车停在楼下，而左手边又添一黑色轿车。从左侧车窗向外看，黑色轿车的左侧及左前方分别还停放着红色和白色轿车各一辆。我此刻需在黑色轿车车头前方进行左拐操作，判断是否有合适的左拐条件。
为确保观感的立体性，我们在视频中还同时添加了左、右后视镜及第一视角的拍摄角度。我的车头开始自右向左画弧线拐弯，越过三轮车后，前方出现了一片开阔地。我打算在这个开阔的位置绕过左侧的黑色轿车进行左拐。
操作时，我需先将车头微向右摆动，再向前开时目测引擎盖前边缘与前方车辆保险杠之间的距离大约为30厘米左右，随后向左转。这个距离感靠的是车内的感觉而非实际距离，实际上前者的距离应稍大于30厘米。
可见引擎盖前边缘与出租车保险杠对齐时，车随之画弧线左拐过来。接下来观察到左侧后视镜中的车身距离左侧很近。特别是当观察左侧后视镜中，车身的延伸至左侧翼子板时，需要特别小心，此时稍不注意就会与左边车辆产生刮蹭。
此时需回正方向向前开去，以使车身尽量靠前移动。这样做可以减少在再次左拐时车轮的过大距离，从而避免与左侧车辆的保险杠产生摩擦。同时要留意行人的动向，保证行车安全。
继续行驶中我注意到前方的两个行人，他们的位置与我的车距有着明显的参照关系，这让我对距离有了更直观的判断。当前车牌照下沿与我车引擎盖边缘对齐时，我判断前方至少有50厘米以上的距离。这让我对行车的安全性有了更为踏实的保障。
在此后的行车过程中，我利用引擎盖与前车的垂直高度关系判断车距，逐渐接近并最终顺利通过两车之间的狭窄空间。再交替观察左侧后视镜及前方的电动车和自行车等障碍物，时刻注意调整方向以保持安全距离。