故障现象
一辆2010年款别克英朗车型，装备LDE 1.6L发动机，累计行驶里程达87,090公里。该车原先因节温器故障导致水温过高，已在修理厂更换节温器。但使用一周后，车主反馈发动机故障指示灯点亮。经修理厂检查，发现混合气稀，并尝试更换了多个部件，包括空气流量传感器(MAF)、进气压力传感器(MAP)、空滤壳体总成、氧传感器等，汽油与气门室盖均已更换，但问题依然存在。
故障诊断与排除
接到车辆后，确认发动机故障指示灯处于活跃状态，检测出发动机故障码P0171-00：即燃油修正系统低电压。检查发动机燃油修正数据，显示长期燃油修正数据为26%，表明氧传感器检测到的混合气偏稀，正在调整以增加混合气的浓度。为找出混合气偏稀的原因，考虑了以下可能性：
①燃油污染或燃油压力过低；
②真空软管开裂、扭结或连接不当；
③喷油器故障；
④进气歧管、节气门体及喷油器O形环处的真空泄漏；
⑤蒸发排放控制系统运行异常。
经过细致的排查，我们发现MAF测得的数据与发动机模块基于MAP和进气温度传感器等数据间接测算的进气量存在差异。对比正常车辆的发动机进气数据，确定故障方向集中在进气系统。
在检查过程中，我们未发现明显的发动机漏气声，测试了炭罐及通向炭罐电磁阀的真空管，均未发现导致故障的漏气或卡滞现象。使用化清剂在疑似漏气部位进行喷洒测试，未发现发动机转速有变化，初步排除了漏气的可能性。
考虑到MAF为副厂配件，我们尝试更换MAF，但问题依旧。进一步检查空滤壳体格栅，未发现异常。在对调空滤壳体总成后，故障依然存在。调节气门及尝试将曲轴箱通风管全部拔下，故障仍未解决。
在排除节气门和曲轴箱通风系统漏气的可能性后，我们测量了怠速时的进气绝对压力传感器数据，结果显示正常。面对困境，我们测量了相关线路，确认无线路故障。最终，拆下进气歧管进行检查，发现下方的单向阀存在异常及小裂纹，更换进气歧管总成后，发动机故障消失。
维修小结
该车水温正常前发动机运行良好，维修水温问题后出现混合气稀导致的发动机故障灯亮。经判断，高温导致位于进气歧管下方的单向阀变形、开裂漏气。此单向阀位置较为隐蔽，使用化清剂在发动机上部喷洒难以发现故障，如从发动机下部向进气歧管内喷洒化清剂则可明显观察到发动机转速变化。此次维修提示我们，在遇到类似故障时，可尝试从下部进行检查以快速定位问题。
在发动机机械部件和点火系统正常工作的情况下，P0171混合气过稀的故障码通常与燃油系统、进气系统及传感器有关。通过分析燃油修正指数波动的特点，我们可以从真空泄漏、空气流量计检测错误及燃油压力偏低三个方面进行原因分析。诊断混合气过稀故障时，需根据发动机的转速和负荷来确定基本燃油量并计算实际燃油量，这些数据均可从发动机运行的数据流中读取并计算。