眼下，纯电动车已然成为国内炙手可热的宠儿。据乘联会发布的数据显示，2015年纯电动乘用车销售量达到了113178辆，相较于2014年有着高达178%的同比增长率。这一趋势表明，发展纯电动车型已成为各大车企的重要战略方向。尤其在国内三四线城市，低速电动车销售一直表现不俗，并看中了这一市场的“肥肉”。
低速电动车因其价格低廉、无需等特点，在市场上呈现出井喷的态势。其市场份额和利润空间都相当可观。随着人们对交通意识的提高，对低速电动车的质疑声音也日益增多。由于无法正常上牌，这些车辆往往无法得到保险保障，给道路使用者带来了不小的安全隐患。
从技术门槛角度看，低速电动车的生产门槛相对较低，从小型作坊到有生产摩托车或小型配件经验的工厂都在参与制造。这导致市场上低速电动车种类繁多，缺乏统一的标准和规范。从三轮到四轮，从私用到物流，各种类型的低速电动车充斥着市场。
在价格方面，低速电动车的售价区间广泛，既有非常便宜的车型，也有一些寻求“转正”的车企推出的中高端产品。即使售价较高的车型，在电池技术、车身工艺、安全设计等方面仍存在诸多问题。例如，一些低速电动车的电池技术落后，使用的铅酸免维护电池虽然成本较高，但性能并不理想。这些车辆在车身工艺、安全防护等方面也存在明显缺陷。
在生产环节，低速电动车的制造工艺和质量控制参差不齐。一些车辆在车身焊接、涂装等工艺上存在明显问题，这将对车辆的安全性和使用寿命产生不良影响。由于缺乏技术积累和研发能力，低速电动车在驱动形式、安全配置等方面与正规纯电动车型存在较大差距。
在道路使用方面，低速电动车的安全问题尤为突出。由于缺乏合份和保险保障，这些车辆在道路上经常出现非法上路、无牌无证等问题。它们在非机动车道中横冲直撞，与其他交通参与者形成鲜明对比。由于制造工艺和安全设计的缺陷，低速电动车在发生时的安全隐患较大。
对于低速电动车的未来发展，和车企都应负起责任。应加强监管力度设立明确的产品和企业准入标准规范市场秩序并制定严苛的安全测试标准以保障道路安全。同时车企也应加强技术研发和创新提升产品质量和安全性积极争取合份以获得更广阔的发展空间。