汽车的静音体验对于驾驶者及乘坐者的舒适感受具有举足轻重的地位。中山市汽车维修与驾驶培训领域的权威专家范良寅指出，车体中如车门、后备厢、车底盘、引擎盖及车顶等部位，因空气摩擦容易产生噪音，采取减振、降噪及密封等措施能有效降低汽车噪音。
隔音棉在减少引擎噪声中大显身手
车内的声响纷繁复杂，主要来源于发动机等机械部件、轮胎与地面的摩擦以及汽车突破空气屏障时产生的碰撞和振动，还包括驾驶舱内装饰板等部件的振动噪声。范良寅解释，随着发动机转速的提升，引擎声也会相应增大。除了依赖驾驶员的操作控制外，汽车隔音工程亦能进一步优化噪音问题。专业人员处理发动机挡火墙的内外部分，特别是使用隔音棉，可以显著降低引擎噪音。
值得注意的是，他提醒车主，尽管隔音施工能够改善车内环境，但可能会对车辆原有设备造成一定影响。通常不建议对车辆进行全面的隔音施工。
范良寅进一步阐释，对于发动机噪音问题，可以在引擎盖下使用高级吸音泡沫材料。此种材料不仅能有效吸收并消耗发动机产生的噪音，还能抑制引擎盖的振动。它还能阻隔来自发动机的热量，保护车漆免受高温损害。
精确施策，隔音降噪有重点
路噪与胎噪主要源自轮胎与路面的摩擦振动。范良寅认为，减振是处理这类噪音的有效途径。采用减振板、专用减振垫及车门密封条，对叶子板、车地板及车门进行全面隔音施工，可显著改善胎噪及路噪问题。
风噪则是汽车在高速行驶时，风压超过车门的密封阻力而进入车内所产生的。车速越快，风噪越大。车体本身如同一个箱体，声音在其中会产生折射与重叠。若没有适当的吸音及隔音材料进行干预，噪音会不断累积并形成共鸣。范良寅指出，加强车门的密封阻力是解决风噪问题的直接方法，而车门及车内密封条正是实现这一目标的有效手段。
范良寅强调，在进行汽车隔音工程前，应先对车况进行全面检查。因为部分噪音可能是由车辆自身的故障引起，如轮胎气压异常、轮胎磨损不均、悬挂或底盘损坏以及发动机异响等。他再次强调了那些容易因空气摩擦产生噪音的车体部位，如车门、后备厢、车底盘、引擎盖及车顶等，都是隔音降噪处理的关键区域。