尽管早在该车型之前就有粗糙的原型车问世，但1894年的Hildebrand & Wolfmüller摩托车被广泛认为是第一辆量产摩托车。该车型首次使用了混合词，将“motor”和“cycle”结合以描述其特点。虽然它拥有1500cc的双缸发动机，但输出功率仅为2.5马力。尽管如此，它的思维远远领先于当时的其他车型。
在摩托车生产的130年中，许多设计师和工程师提出了巧妙而富有创意的设计。早期各种不同的设计最终融合成我们今天所熟悉的摩托车配置，但在这漫长的过程中，许多创新思想和设计涌现并消失。有些设计被骑手长期认可并保留下来，而有些则未能得到长久认可。一些引入的功能要么开发不当无法获得主流成功，要么表现良好让竞争对手措手不及，不得不奋力追赶。
这十款摩托车被认为超越了其时代，采用了具有突破性的设计，可能流行也可能不会。到了20世纪80年代，摩托车行业已经生产了数百万辆性能强大、效率高的现代摩托车，能够安全高速行驶。但制造商一直在寻找增加动力的方法。川崎率先在1978年推出了Z1R-TC摩托车，但该车型并非工厂认可的车型。次年，本田推出了常规量产车型CX500T，采用了强制进气系统。这款摩托车采用了液冷式500cc V型双缸发动机，配备了一个IHI涡轮增压器，将输出功率从50马力提高到82马力。本田还推出了首款采用电子燃油系统的摩托车。涡轮增压实验在20世纪80年代几乎还未开始就已结束。直到2016年川崎推出时速200英里的Ninja H2R，涡轮增压才重新回归摩托车领域。
本田曾希望消费者在购买新系列广告时会想到“骑着本田摩托车，你会遇到最友善的人”。摩托车因与流氓行为联系在一起而声名狼藉。本田需要打破人们的先入之见，因为它的摩托车与骑乘的任何摩托车都截然不同。早在1958年，本田就推出了一款新型摩托车——Super Cub，这款摩托车为公司树立了可靠、高效和实用的声誉。虽然它们成为富裕市场中次要交通或休闲的绝佳选择，但它们却成为发展中数百万人的主要交通工具。Super Cub的销量一路飙升，成为全球最畅销的汽车之一。虽然本田为市场生产了多款巡航摩托车，但其在2004年推出的Valkyrie Rune是一款奢华的车型。由于各种原因，Rune并未在市场上取得预期的销量和反响。在寻找新的体验和吸引更多年轻消费者方面，本田也曾尝试推出具有广泛吸引力的新车型，如Pacific Coast等。尽管这些尝试并不完全成功，但它们仍被视为一种创新和尝试。此外还介绍了一些鲜为人知但也充满创新精神的品牌如Italjet和Joerns Motor Manufacturing Company等的故事也吸引了读者的关注与思考之心.。宝马曾在摩托车的开发上采取了令人耳目一新的策略并取得了一定的成功故事也令人印象深刻。川崎推出的终极超级摩托车忍者 H2R虽已创造了一项令人瞩目的纪录但关于摩托车的创新仍在继续未来将有更多的突破和变革等待着人们的到来与探索。