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说起今年最令人期待的KTM车型，无疑就是KTM 790 Adventure和KTM 790 Adventure R了。它们不仅可能是KTM史上最便宜的双缸ADV车型，更因其强大的越野性能而受到广大摩旅爱好者的关注。要谈论当下市场上的ADV（探险车），我们可以大致将其分为三种类型：多功能探险车、多功能运动旅行车以及越野探险车。其中，越野探险车最显著的特点就是其针对非铺装路面的能力，通常配备有超长行程悬挂、大直径钢丝辐条轮圈等，为驾驶者提供在复杂地形上的骑行体验。
KTM在越野探险车领域一直表现出色，其Adventure系列自1997年推出以来已推出了多款ADV车型。即便是搭载LC8发动机的950 Adventure，也面临着动力过剩和超重的问题。为了打破这一局面，KTM推出了全新的790 Adventure系列，它们最大的不同在于结构和车身尺寸的改变。采用了紧凑的车身设计和干重的维持，使得KTM 790 Adventure在同级别ADV车型中显得更为灵活。
KTM 790 Adventure R作为整个Adventure家族的灵魂车型，拥有许多硬派元素，如越野挡泥板和象牌KAROO3轮胎的应用，使其看起来就是为越野而生。两款车型在细节上有很多区别，例如悬挂行程、离地间隙、轮圈、座垫设计等，但它们的共同目标都是为了提供更好的越野体验。
对于KTM 790 Adventure系列的骑行体验，可以说这两款车都给人留下了深刻的印象。KTM 790 Adventure在山路中的表现超出了预期，其出色的操控性和低重心设计使其玩法多样。而KTM 790 Adventure R则更适合那些真正喜欢探索未知、具有深厚越野功底的驾驶者，其疯狂的RALLY模式让初次尝试的驾驶者心生敬畏。
KTM 790 Adventure系列的最大魅力在于其专注于少数人的需求，为那些硬核越野爱好者打造的产品。它们无需迎合大众口味，保持了自己的个性。对于喜欢越野旅行的驾驶者来说，这无疑是一款不可多得的玩具。
精彩回顾：除了KTM 790 Adventure系列，另一款硬核全地形选手——凯旋Tiger 800XCA也备受关注。想要了解更多关于这款车型的试驾体验，请查看相关回顾文章。