与朋友们自驾游时，总是因为车辆储物空间的限制，不得不面对搬运行李和装备的烦恼。这种不便利的出行方式，总让我有些小狼狈。尤其是去年，我深受“韩老尸”和“萝卜”的小拖车的影响，自驾时既有拖带行李的需求，又有拖带摩托车的需要。
于是我开始寻找一款既能够自驾拉行李又能在必要时拖带摩托车的产品，然而在网上没有找到合适的选择。最终，我决定自己动手尝试制作一辆拖车。在动手前，我对设计进行了仔细的规划，并考虑到了现行交通法规的规定。在设计之初，考虑到安全因素和合规性问题，我将小拖车的满载质量限制在750KG以内，并努力确保空载设计质量不超过400KG，以便为装载摩托车或行李装备预留足够的冗余空间。
最近事情不太多，我开始着手绘制设计图。设计的主要材料包括不同尺寸的镀锌中碳钢方管。我将使用50*50*2.5mm的方管作为主梁架，40*40*2.5mm的方管作为副梁架，以及30*30*2.5mm和25*25*2.0mm的方管来构建车身箱体及顶盖的框架。
有了设计图纸之后，我开始在淘宝上采购所需的工具和配件。由于自己并未受过专业的电焊训练，选择电焊机时我费了不少心思，生怕买回来的焊机不好用。经过纠结和比较，我最终选择了一款上海制造的200A电焊机。
为了制作拖车，我还购买了一些额外的工具和配件。为了采购材料方便，我甚至自制了一套车顶架用来拉钢管。所有的工具和配件都陆续到货后，我开始寻找一个合适的制作场地。最终，我征用了办公室对面的空置房间，并将工具和配件直接发到了公司。
在制作过程中，我遇到了不少挑战。有人质疑我是否在造船，但我只是在用心打造我的拖车。我亲手制作了拖车连接器、固定件和前摇臂式千斤顶。当轮胎轮毂到货后，我测试了高度差并进行了一些调整。我还对前连接处进行了加高和加固处理，一切都是纯手工操作。
经过多日的努力，我完成了底漆和色漆的涂装，并安装了底板锚点。为了防滑，我还购买了铝板并进行手工切割。尽管遇到了许多困难，如找不到合适的加工厂来制作异型防滑铝板，但我最终还是选择自己动手解决。
现在，我的拖车已经初具规模。后千斤顶和车灯都已经安装完毕。上半部的延时视频显示，底板部分已经基本完成。接下来，我将着手制作箱体及工具箱，然后进行穿线、安装铝制防滑板和各种配件。由于每天只能在下午下班后有有限的时间进行制作，所以可能需要十天半个月才能完成。
我是仲少，一个热爱自驾的老司机。我期待着与大家分享我的拖车制作过程和成果。