随着腾讯和华为两大科技巨头的布局，网约车市场正在掀起新一轮的变革。自今年7月以来，两大巨头纷纷推出自己的出行服务平台，入局网约车市场。它们并未亲自下场组建车队，而是选择成为聚合平台，为其他网约车服务商引流。这一模式的转变，标志着网约车行业的新一轮争夺战已经打响。
在这次合作中，“T3出行与腾讯是各取所需”。对于T3出行来说，接入微信等于获得了一个庞大的流量，能够更方便地触达用户。而作为T3出行的投资方，腾讯也在积极布局出行业务，通过微信实现更多元的用户转化。双方的合作实现了双赢。
腾讯作为最大的互联网公司之一，其社交平台微信拥有庞大的用户。数据显示，“微信和WeChat”的合并月活跃账户数超过12亿。而T3出行则是由一汽、东风、长安联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造的网约车平台，其规模与实力不容忽视。目前，T3出行已在全国96座城市开通服务，累计注册用户超1.1亿，平台注册司机数量也极为可观。
在网约车行业中，存在自营和聚合两种模式。T3出行采取的是自营模式，而腾讯和华为的新平台则选择了聚合模式。这种模式的差异使得双方能够走到一起。与滴行、美团打车不同，腾讯和华为更倾向于通过聚合模式拓展市场，而非自营模式。对此，腾讯方面明确表示，其出行服务不会亲自下场做网约车运力，而是通过开放的产品形态接入合规的网约车平台，帮助行业更高效地连接用户。
在行业观察人士看来，腾讯和华为入局网约车的目的可能并非单纯为了抢占市场份额，而是为了丰富其地图的使用场景，完善各自的生态板块布局。聚合平台模式能够缩减运营支出成本，吸引用户，助力实现流量变现，增加用户黏性，反哺自有业务。
值得一提的是，对于腾讯和华为这种后入局的玩家来说，聚合模式的好处显而易见。它们通过提供流量，以更加轻量化和低成本的方式运营。与传统的网约车聚合平台不同，腾讯出行和华为Petal接入的主要是合规性高、规模大的品牌，显示出其接入审核更严格，更侧重于在运力合规性上表现好的网约车大品牌。
近期，相关部门对网约车平台的监管越来越严格。在此背景下，网约车平台更加重视合规性。腾讯和华为这样的跨界巨头，已不能再走早年的聚合平台那种低门槛接入、无序化扩张的老路。T3出行相关人士在接受采访时表示，他们高度重视合规性，拥有行业最大规模的合规运力，这也是他们能够与腾讯出行和华为Petal合作的重要原因之一。
T3出行与微信的合作是网约车行业新一轮发展的缩影，反映出行业变革的新趋势。随着科技巨头的加入和监管力度的加强，未来网约车市场将迎来更多的竞争与合作机会。