凌晨两点，老张在小区停车场驻足，盯着自家的油电混动车的充电桩叹息：“本以为能省一半油钱，可充电排队就要一小时，油价一涨，还是肉疼。”与此白领小林驾驶混动雅阁笑容满面，一箱油能跑上千公里，加油站都快成陌生场所了。
关于油电混动车，这是否是一个既真实又划算的选择呢？今天，我们抛开厂家的营销话术，用数据和真实车主的经验来为你算清这笔账。
典型代表如丰田双擎、本田锐·混动，它们的核心技能在于不依赖插电，靠发动机和刹车能量回收给电池充电，低速用电、高速用油。市区油耗能够降低到4-5L/100km（相比同级燃油车8-10L）。
另外一类如比亚迪DM-i、理想ONE，它们具备插电和加油的双重功能，纯电续航可达50-200公里。红利方面，这些车型能上绿牌、免购置税（北京除外）。
混动车真的如人们所期待的那样省油就等于省钱吗？来算笔账：混动雅阁比燃油版贵出2.5万，按年行驶2万公里、油价8元/L计算，需要开5年才能收回成本。真实的案例显示，广州网约车司机李师傅换了插电混动车后，每天抢充电桩的时间足以影响两单的收入。
也存在一些打脸的情况。比如HEV车主发现油箱小了10L，实际续航和燃油车相差无几；PHEV车主在强制保电模式下，油耗直逼燃油车；增程式车主在冬天开暖风时，续航直接减半。
混动车也有其吸引人之处。低速用电时静谧平顺，电机加持让加速更迅猛。但是痛点同样明显，比如发动机介入时像“拖拉机进场”，动能回收拖拽感可能导致乘客晕车等。一些PHEV车主反映，在老旧小区安装不了私桩，商用桩的费用加上停车费比加油还贵。专家建议日均通勤超过50公里且无家充条件的消费者应谨慎选择插电混动车。
血亏公式显示混动车溢价2万加上每年省油4千元的收益可能在5年内无法弥补差价。真相是车不是理财产品，放着不开同样会亏钱。一些设计如磷酸铁锂电池在低温下续航减半、混动系统低温启动困难等也是需要考虑的问题。如果年均行驶10万公里并能省下3万油费，那么1年内就能收回成本。此外红利也是一个考量因素比如上海蓝牌价值高昂而绿牌免费赠送。避免被销售忽悠了解真实情况也是非常重要的。技术优势方面混动车在高原地区动力衰减方面能得到弥补一些车主反映混动车辆在高原地区表现良好。最后购买混动车需要考虑电池成本、保值率以及保养费用等问题。不同的混动车型有不同的特点和优劣需要根据自己的需求进行选择。总之记住铁律：年行驶里程少于两万公里买燃油车更划算；有私桩且主要市区通勤插电混动车是理想选择；技术选择方面对于新手可以认准丰田比亚迪等老牌企业而对于新兴势力需谨慎对待。说到底车只是工具而非必须品应根据自身需求做出最适合自己的选择毕竟省下的钱是自己的踩的坑也是自己的经验之谈仅供参考最终决策还需个人根据实际情况做出。