随着排放法规的不断严格，越来越多的车企开始转向小排量涡轮增压发动机。即使是像奔驰S级和沃尔沃S90L这样的高端车型，也开始将2.0T L4发动机作为入门级标配。像MINI和捷豹等品牌也将1.5T L3发动机作为当前和未来主力车型的选择。从实际销量来看，消费者对这种“动力降级”并不满意，因为它确实影响了驾乘体验。那么，对于车企来说，如何平衡这一矛盾呢？
事实上，早在40年前，美系品牌就已经开始探索这个问题了。当时，消费者喜欢大排量自然吸气发动机，但由于两次石油危机导致的油价，日系品牌开始以经济省油的特点迅速扩大市场份额。在这种情况下，克莱斯勒推出了带有断缸技术的5.7L V8 HEMI发动机，能够在短时间内实现缸数的自动切换，为美系车指明了新的方向。凯迪拉克也紧随其后，其全新车型XT4搭载的2.0T发动机就带有类似的可变缸技术。
可变缸技术似乎只应用在豪华品牌或高端车型上，这些车型的售价较高，对于大众消费者来说并不友好。福特的全新一代福克斯却给大家带来了惊喜。它搭载了EcoBoost动态可变缸三缸发动机，拥有出色的动力性能和燃油经济性。这款发动机的最大功率和扭矩表现优异，与一些豪华品牌的著名机型不相上下。而且，新一代福克斯的百公里综合油耗极低，与一些搭载自然吸气发动机的车辆相当。
在行驶过程中，新一代福克斯的可变缸技术能够根据车速、发动机转速和车辆载荷等条件进行智能切换。在平稳行驶时，发动机会自动关闭一个气缸以节省燃油；当需要加速时，发动机会迅速切换回三缸模式以保证足够的动力输出。这种切换的速度非常快，仅需14毫秒。新一代福克斯还采用了许多先进技术来提升NVH性能，如双重系统、曲轴优化、内置平衡轴优化等。这些努力使得新一代福克斯在静音性能方面达到了非常高的水平。
除了技术上的优势外，新一代福克斯还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，让这台发动机有了更多的表现空间。无论是迅速加速还是平稳行驶，都能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。新一代福克斯的底盘隔音能力和车窗设计也为车内的宁静环境做出了贡献。
在欧洲市场，搭载可变缸发动机的新一代福克斯已经获得了巨大的成功，累计销量超过160万台。该发动机还多次荣获全球奖项的肯定。这些成绩不仅证明了小排量三缸发动机是未来的发展趋势，也展现了福特在技术创新方面的实力。
无需再犹豫不前。现在就来长安福特经销商店试驾一番新一代福克斯吧！体验它的优质驾乘和节能省油带来的双重福利。无论是对于喜欢先进技术还是追求性价比的消费者来说都是一个绝佳的选择。