第四代帝豪的使用体验备受瞩目，大家对它的动力和驾驶体验尤为关注。今天，我们来聊聊这一话题。
第四代帝豪采用了1.5自然吸气发动机，其最大功率和扭矩参数相较于上一代有了小幅提升。整车的动力表现平稳流畅，尤其是在日常驾驶中，给人一种轻松自如的感觉。搭载CVT变速箱，车速的变化非常平顺，不会给乘客带来不安的闯动。作为家用车，这种平顺性无疑会赢得大家的喜爱。
在天气宜人的昆明，开着第四代帝豪，其动力表现如何呢？在日常佛系驾驶时，动力贮备表现良好，无论是起步还是再提速，都能够轻松应对。但需要注意的是，在需要超车的情况下，特别是在高速公路上，动力表现可能会稍显不足。尽管如此，整体来说，第四代帝豪的动力表现依然令人满意。
除了动力表现，第四代帝豪的驾驶模式选择也是一大亮点。它提供了ECO、COMFROT和SPORT三种设定，以满足不同驾驶需求。在SPORT模式下，系统会将基础转速提高，前段响应更为积极。不过在中后段的表现中，动力的差异并不明显。
更令人惊喜的是第四代帝豪的底盘表现。转向手感十分出色，不同于大多数电动助力的车型，它不会给人很虚很假的感觉。转动方向盘需要一定的力度，阻尼感调校得恰到好处。在立交桥的盘桥上转弯时，避震的支撑性让人印象深刻，车身姿态稳定，给乘客带来更好的安稳感。尽管在高速碾过减速带或坑洼时，避震对车身的抛挑抑制略显一般，但考虑到其售价，这样的表现已经相当出色了。
第四代帝豪在日常驾驶中表现得非常舒适。底盘的调校让人满意，行驶在平整的路面上稳定性极佳。它是一款非常出色的家用车，能够为大家带来愉悦的驾驶体验。而且作为架构造车的代表车型之一，它的表现更是让人眼前一亮！