在我首次体验配备48V轻混系统的车型时，我曾对这样的技术持保留态度。经过这次科鲁泽RS轻混的试驾后，我深深感受到其独特的魅力。
一接触到车辆，我就被其外观深深吸引。超大尺寸的亮黑色进气格栅与犀利的大灯完美结合，灰色质感的饰条巧妙衔接，使前脸呈现出强烈的视觉冲击力。黑化处理的车标和RS标识更是凸显了其运动气息。车尾的小扰流板和后包围装饰套件与前脸相呼应，整体设计感十分协调。
虽然科鲁泽RS的车身尺寸数据乍看平平，长宽高为463017981485mm，轴距为2640mm。但实际上，它的内部空间利用非常合理。在我调整好驾驶位后，后排腿部空间依然宽敞，甚至可以跷二郎腿。后排中间地板也很小，对乘客非常友好。
内饰方面，科鲁泽RS采用了雪佛兰家族经典的翼式设计，整体以黑色为主，搭配红色元素的点缀，增强了运动氛围。8英寸的中控屏虽然与现在动辄十多寸的大屏相比不算突出，但其功能齐全，配备了Carplay、车联网、语音识别等功能。中控屏下方的实体按键操作起来也十分顺手。
值得一提的是，科鲁泽RS的48V轻混系统在实际驾驶中给我留下了深刻的印象。在起步阶段，电机能够很好地辅助驾驶，尤其是在日常匀加速状态下，20Km/h以下的时速基本由电机驱动。当车速接近20Km/h时，发动机介入工作，整个过程毫无突兀之感。而在急加速状态下，电机与发动机同时工作，确保了车辆的强劲加速性能。这套轻混系统还很好地缓解了发动机启停时的抖动问题，让驾驶更加顺畅。
除了出色的加速性能，科鲁泽RS的变速箱表现也让人满意。在正常驾驶过程中，变速箱表现温顺，几乎感觉不到顿挫感。而在需要超车时，变速箱能够迅速降档，提升车速。
为了真正体验科鲁泽RS的综合驾驶感受，我选择了重庆的山路进行试驾。在山路行驶过程中，科鲁泽RS的表现让我印象深刻。无论是陡峭的上坡路段还是弯道、颠簸路段，它都能够展现出出色的性能和稳定性。
试驾结束后，我查看了一下里程表，全天共行驶了72.6Km，平均油耗为8.5L。这个油耗表现非常让人满意，尤其是在经历了城市拥堵、山路、高速公路等各种路况后。
科鲁泽RS是一款非常出色的运动型家用轿车。它在外观设计、内饰设计、动力表现和操控性能等方面都非常符合“运动型轿车”的定位。宽敞的车内空间和舒适的乘坐感受也让其“家用”属性得到很好的兼顾。在10万元左右的合资品牌轿车中，能够同时满足家用和运动需求的车型并不多，而科鲁泽RS无疑是其中的佼佼者。