欧洲汽车制造商协会（ACEA）是欧洲润滑油性能标准的权威机构。它定期发布一系列润滑油性能标准，即著名的ACEA机油标准。
ACEA-2021首次将乘用车机油和重负荷商用车油的标准分开。其中，乘用车标准于2021年5月1日颁布，而重负荷商用车油标准则在2022年5月1日正式更新。
对于乘用车机油的详细解读，大家可以查看历史文章。
接下来，我们来看看ACEA标准的历年更新情况。那么，ACEA-2022有哪些调整呢？
由于排放标准的升级，如今的商用车发动机和后处理装置更为复杂，需要在更恶劣的环境中工作，且保养间隔时间更长。ACEA-2022对重型柴油机系列标准的修订更加关注提高效率、减少排放和增强耐用性。
1. 引入新的ACEA E8和ACEA E11类别，以取代ACEA E6和ACEA E9。ACEA E4和ACEA E7类别仍然保留。这样的调整是为了适应配备后处理装置的新车的需求。
2. 增加了5项台架测试，包括清洁度测试、机油氧化测试和发动机机油充气测试等。这些测试的引入旨在提高机油的性能标准，为发动机提供更好的保护。
对的影响方面，排放标准的升级对汽车硬件和后处理系统产生了变化，进而对润滑油提出了更高的要求。ACEA-2022标准的升级无疑将在成功实施国6b方面发挥重要作用。未来对ACEA类别的更新可能会包括两个新的ACEA F类别：F8和F11，旨在通过降低HTHS粘度，以提供额外的燃油经济性。
对于润滑油制造商来说，随着ACEA标准的升级，他们将面临严峻的挑战。他们需要在规定的时间内升级产品，以获得ACEA-2022的认证。否则，他们的产品可能无法再携带ACEA认证。
ACEA-2022标准提高了对重型柴油机油品的要求，未来还将趋向经济性、高性能、低粘化、长换油等方面。节能环保性润滑油将成为大趋势。在此推荐零公里柴机油系列产品，它凭借出色的清净分散性、燃油经济性、长换油周期以及高温重载保护等特点，深受车主喜爱。
（注：文章内容参考自ACEA，如有错误请谅解。）