宾利欧陆GT发布会推迟至独特时刻，全新换代展现传奇品牌魅力
原定于2019年春季上市的宾利欧陆GT的发布会推迟至一个不同寻常的时刻。为何要将新款大型双门轿跑车的换代推迟六个月之久？这是因为宾利的工程师们追求完美，他们想要全垒打，而不是浅尝辄止。即便在品牌SUV添越疯狂畅销的时代，欧陆GT仍是这一传奇品牌的灵魂与形象。回顾往昔，上一代欧陆GT已售近7万辆，新款理应有更出色的表现。
想象快进到五月的阿尔卑斯山脉蒂罗尔境内，想象一下在基茨比厄尔乡村举办的盛大活动。宾利了一群北美的汽车爱好者，驾驶欧陆GT进行了一次豪华旅行。从无与伦比的格罗克洛纳高山公路到利恩茨机场，再到意大利的索里斯，最终返回奥地利，新款的欧陆GT展现了其独特的魅力。
更新迭代的欧陆GT使用了大众集团的M平台，与第二代保时捷Panamera共享。但愤世嫉俗者可能会误解新款欧陆GT为双门版的Panamera。这完全是错的。熟悉保时捷的大型轿车的人才能注意到两者的区别。欧陆GT的轮毂式换挡拨片和粗壮的方向盘高度调节杆与Panamera截然不同。宾利强调其与M平台的合作，但在生产制造过程中区分欧陆GT与其兄弟车型的环节做得非常出色。
谈到传动系统，欧陆GT装备了熟悉的6.0升双涡轮增压W型12缸发动机，最大功率635马力，最大扭矩900牛米。这款发动机在添越SUV中也有使用，但针对欧陆GT的车型特点进行了适当的改良。发动机匹配的是一台8挡双离合变速器，这是保时捷PDK变速器的改进版本。为了兼顾舒适与运动性能，宾利以全新双质量飞轮取代了扭矩变换器。
新款欧陆GT的外观设计引人注目，设计师约翰·保罗·格雷戈里的工作值得赞扬。车辆的外观也受到了保时捷新车型的影响。在车身尺寸方面，新车采用22英寸轮辋和接近福特探险者的轴距，但侧面设计略显呆板。车辆的内饰也向前迈进了一大步，除了中控台的设计外，几乎看不到保时捷的影子。内饰的真皮覆盖需要七头牛的皮和大量的手工缝合。
驾驶模式的调整让欧陆GT在不同模式下表现出不同的特点。在舒适和宾利模式下，行驶稳健；而在运动模式下，车辆的动态表现更加出色。车辆的转向变得更加精准，前桥前方的重量减轻，前轮分配的动力也减少，使这辆“豪华游艇”在赛道上也能展现出活力。尽管欧陆GT并非专为赛道设计，但其性能足以令人印象深刻。值得一提的是车辆的刹车性能也非常出色，前后刹车盘均配备了大型刹车卡钳，且在激烈驾驶后没有出现热衰减的迹象。
重新设计的欧陆GT是宾利的标志性产品，展现了品牌的独特魅力。它不仅意味着领导地位，更在大多数情况下定义了奢华的标准。拥有这辆宾利，便拥有了一切所想要的美好体验。新款欧陆GT不仅是宾利品牌的辉煌象征，更是奢华、力量和驾驶乐趣的完美结合。