相较于奥迪A6L在豪华C级车的出色表现，奥迪的“旗舰”A8L在豪华D级车市场的表现似乎略显平淡，甚至在上个月被宝马7系超越，确实显得有些尴尬。
细心观察，我们会发现A8L的最低配版本，即45TFSI豪华型，虽然裸车价格定为78.98万，实际落地均价其实并不超过70万，实际上在60大几万的范围之内。相较之下，宝马7系的735LI版本，虽然也有优惠，价格也在70万左右，但大致还是在67-69万的区间。显然，从价格角度来看，奥迪A8L在D级车中已经是非常厚道了。尽管价格亲民，其销量依旧不算亮眼，真正心动的买家并不多。
过去A8L的销售表现不够理想，其中一个重要原因是老款的A8L容易被误认为是A6L，辨识度不高。但现在新款车型已经重整前脸，采用了点阵式银翼格栅设计，与A6L有了明显的区别。为何其销售情况仍然一般呢？原因也是显而易见的。
虽然A6L和A8L在外形和内饰上有相似之处，但A8L在机械素质、四驱系统、底盘滤震调校、用料和配置等方面比A6L更胜一筹。可惜的是，这些优势都是消费者无法仅凭观察到的。而对于宝马的7系和奔驰的S级等竞争对手来说，它们与奥迪的车在市场上的表现形成了鲜明的对比。例如，虽然奔驰S级经历了外观换代升级失败的争议，但其与奥迪的区分度仍然明显。同样地，奔驰S级的内饰设计也与奥迪有所不同。在高端车市场，奥迪相较于宝马和奔驰的品牌影响力略显逊色。很多人认为在这个级别选择奥迪似乎并不那么划算。
尽管A8L拥有全系标配的8AT、全时四驱系统、矩阵式LED大灯等出色配置，甚至还提供V8发动机选择，但其受到“套娃”现象的严重影响以及市场上根深蒂固的购车理念“36S”，使得其认知度一般。想要通过价格优势来提升销量显然行不通。简而言之，这个级别的客户更倾向于根据自己的喜好和品牌价值来购车。至于性价比和机械素质等因素则不是他们最关心的考量点。