一位奔腾T77车主在其汽车垂直网站论坛上，提车不到一个月行驶仅2000公里，轮胎便出现鼓包现象。他晒出的轮胎照片显示，两个轮胎均有鼓包。令人惊讶的是，不少T77车主也反映出现了同样的问题。
投诉平台和社交平台上，针对奔腾T77轮胎鼓包现象的吐槽层出不穷。有广州车主表示其液晶屏出现花屏、黑屏及重启现象，同时前轮胎左右两侧均出现鼓包。而面对车主对于轮胎鼓包原因的疑问，车企回复称质量无问题，可能是人为碰撞所致。但有车主表示，他们日常行驶均为正常驾驶，并未发生碰撞。
部分专业车主指出，问题可能在于轮胎扁平率过低。有车主提到，奔腾T77目前使用的玲珑轮胎，规格为225/45R19，这与SUV车型的定位似乎不太相符。一位汽车工程师向经济观察报记者表示，低扁平率轮胎的使用可能是为了降低成本，但这种做法表明奔腾在细节和品控方面的考虑并不全面。
实际上，奔腾T77作为最新款车型，在造型和功能上都有了很大的改善，且自上市以来销量表现不俗。轮胎鼓包现象的频发确实对潜在购买者产生了影响。这反映出一汽自主品牌的尴尬处境，奔腾旗下众多车型中频发的质量问题已成为其发展的阻碍。
从销售数据来看，一汽奔腾近年来的业绩并不理想。从2015年至2018年，其销量呈直线下跌趋势。去年更是销量腰斩的一年。一位业内人士表示，轿车线几乎全线溃败。部分分析人士认为，主力轿车车型如奔腾B50和B70在改款失败后的表现是导致销量下滑的主要原因之一。它们在内饰、油耗和噪音等方面的缺点使消费者失去信心。
当前，一汽奔腾正在与一汽吉林和天津一汽进行业务整合，销售渠道将统一归至“大奔腾”品牌旗下。如果产品质量得不到提升，任何努力都可能是徒劳的。对于一汽奔腾来说，提高产品质量是其重新发力市场的关键所在。