捷豹与奇瑞携手，对XF进行了轴距加长并实现了国产化。这一举措的目的十分明确，那就是向传统的德国三强——BMW、奥迪和梅赛德斯-奔驰发起挑战，意图从它们手中夺取一部分市场份额。面对刚刚推出的新一代E-Class，XFL无疑面临着巨大的压力。
E-Class作为德国三强中的最新成员，其车身经过重新开发，视觉效果与迈S-Class相媲美，不仅更加豪华，也更符合人的审美追求。行政级轿车市场一直是各大品牌争夺的焦点，从最开始奥迪A6L一家独大，到现在三大品牌竞争激烈，足以说明这个市场的包容性和后来者的潜力。
捷豹XFL不仅要面对德国三强的竞争，还要应对来自大庆的沃尔沃S90长轴距版车型的挑战。这款车的售价与XFL相近，品牌、定位等方面也相似，另外像凯迪拉克CT6、英菲尼迪Q70以及上汽大众辉昂等都是XFL的潜在对手。
内饰方面，XFL与进口标准轴距版差异不大，双色内饰质感出色，装备丰富。相比梅赛德斯-奔驰，奇瑞捷豹XFL的加长策略更加传统——轴距加长部分主要转化为了更宽大的后车门，这使得XFL的车身显得更加，同时也给人更多的遐想空间。
购买行政级轿车的客户通常非常在意空间表现，因此加长轴距成为厂商应对这一需求的最佳策略。捷豹XFL的后座舒适性有待提升，其座椅靠背较直，坐垫斜度较大，导致靠背与坐垫之间的角度较小，乘坐起来不够舒展。
对比之下，梅赛德斯-奔驰E300L的座椅舒适度更佳，空间宽敞，座椅柔软且支撑性好。在成功套用迈的外观方案后，这一代E-Class的空间向S-Class看齐。虽然E300L的后座装备大多属于选装件，但相比XFL还是略显逊色。
在动力表现方面，捷豹XFL装备的3.0机械增压发动机具有出色的动力性能，而梅赛德斯-奔驰E300L则装备了一台高功率的2.0T发动机。由于V6机械增压发动机的存在，XFL从一开始就表现出比E300L更强的动力。
国产新一代E-Class在某些方面展现了德国人的理性。而捷豹XFL作为挑战者，虽然诚意十足并具备较大的车型选择余地，但面对强有力的对手仍任重道远。两款车型各有优势，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。