我是骠骑府，一位摩托车评论人和资深车迷。我创建的同名公众号也在不断更新和成长中，欢迎大家关注和支持！今天想和大家聊聊力帆KP350这款摩托车。
自从去年上市以来，力帆KP350的销量一直不太理想，许多车迷甚至都不知道力帆还有这么一款双缸水冷350cc排量级别的街车。尽管这款车上市时推出了适航版和巡航版两个版本，价格相对低调，但销量始终上不去。
力帆也曾对这款车型做过一些营销和宣传，但后续跟进不足，其中的原因归根结底还是资金问题。近年来，力帆受汽车业务影响，经营状况每况愈下，也波及到了摩托车业务。经销商退网情况严重，销售渠道严重萎缩。以我所处的武汉市为例，这么大的中部城市居然找不到力帆摩托车的销售网点，可见其现状堪忧。
经销商退网无非是因为赚不到钱或者难。但无论是哪种原因，经销商与厂商都是一荣俱荣、一损俱损的关系。厂商经营不善，经销商作为最紧密的合作伙伴自然也会受到影响。
最近听说力帆将KP350采取网上下单、厂家直接与用户对接的方式销售，价格下调至两万元以下起步，直接让利高达4800元。适航版的起步售价仅为19980元，跌破了两万元大关，降价幅度可谓之大。这种直接大幅降价的行为，无疑是在努力挽回市场份额。
至于这个价格是否值得购买，我认为还是要根据同级别车型来比较。与一线品牌相比，力帆KP350的价格还是很有竞争力的。与同级别的地平线街车相比，其性能也要强出一些。对于喜欢摩托车的朋友来说，还是可以关注一下的。
让人不禁感到伤感的是，仅仅十几年的时间，力帆就沦落到了这种地步。曾经与力帆齐名的隆鑫推出了高端品牌无极，其300cc单缸水冷车型无极300RR的价格与力帆KP350相当，但性能上应该有所超越。同样地，春风的250cc单缸车型250SR价格也相差无几。
降价固然是好事，能惠及消费者，但关键在于降价是否能带来销量的增长，对于力帆来说是否真的是好事一桩。降价背后是否隐藏着其他问题，值得我们深思。
举一个例子，曾经繁华的新世界百货如今也面临着困境。随着电商平台的崛起，传统百货业受到了巨大的冲击。力帆的困境与新世界百货有着相似之处，都面临着市场的萎缩和竞争的压力。
力帆之所以会衰败至今，除了市场因素的影响，我认为还有一个重要的原因：与国外的技术合作不足以及自身技术实力的薄弱。力帆在过去的十几年里并没有与国外的知名品牌进行有效的技术合作，导致在技术积累和发展上落后于人。力帆的车型虽然不少，但真正有影响力的车型却难以找出。发动机的技术指标保守，也是其问题之一。
以KP350的DRF350发动机为例，尽管其排量达到了348cc，水冷双缸，但最大功率仅为21.5KW，与一些竞争对手相比还有差距。这种发动机动力表现的使用定位有关，但如果用在NK街车上就显得有些力不从心。这一点从力帆近年来的产品布局也可以看出端倪。例如将重心转移到海外市场是一个策略性的选择但在全球肆虐的情况下海外市场的表现也不容乐观是否能够走出一条正确的道路还有待观察验证因此也存在一定的风险性需要进行深入的考虑这些都需要时间去观察以及我们持续的去思考讨论希望我的看法能给大家带来一些启发当然这并不代表对马后炮的嫌疑避免不了因为在事情发生之后我们都会对此进行反思并尝试给出自己的见解和建议无论如何我们都希望看到力帆能够走出困境重新焕发生机与活力让大家看到更多的可能性而不是走向边缘化我是骠骑府感谢大家的关注和支持！