比亚迪电池包未采用传统意义上的“电热板”加热方案，而是通过脉冲自加热技术实现低温环境下的高效温控，其核心原理和优势如下：
一、技术原理
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分体式电池包互充产热
将电池包分为两个部分，通过电机和电控系统实现两部分电池包之间的高频互充。由于低温下电池内阻较大，充电过程中产生的热量被直接用于电池升温，类似“抱团取暖”的效果。 -
电驱系统协同工作
利用电机的三相绕组和电控拓扑结构，形成震荡电流回路。通过控制桥臂开关的时序，实现电池包与绕组的能量交换，进一步放大内阻产热效应。 -
热泵系统余热回收
电控系统运行产生的热量与热泵系统深度集成，通过余热回收提升整体能效。
二、技术优势
- 高效加热：低温环境下（如-20℃），电池加热速率提升230%，满充时间缩短30%-35%，常温下仅需多25分钟即可充满。
- 均匀性：由电池内部产热，避免传统外部加热（如电热毯、冷却液循环）的温度梯度问题。
- 节能与集成化：无需额外加热部件，复用电驱系统实现功能，降低能耗和成本。
三、应用场景
- 驻车/充电时：智能启动自加热，确保充电效率并防止析锂现象。
- 行驶时：结合热泵系统回收动力系统余热，提升冬季续航能力20%以上。
四、与传统方案的对比
传统方案（如电热毯、PTC加热冷却液）存在结构复杂、能耗高、加热不均等问题，而比亚迪的脉冲自加热技术通过拓扑层、电芯层、控制层融合，实现了一体化温控解决方案。