文章修订版：
在家的车库中，曾经摆放着一辆狼途折叠自行车，那是我与老婆通勤锻炼的伙伴。但因领导认为它过重且骑行难度较高，于是被赠予了叔叔。赠送之后，领导又重新燃起了骑行锻炼的念头，考虑到自己通勤不便及领导的需求，我决定购买一辆451小轮自行车。
先来解释一下451的概念。451指的是配用的外胎内缘直径，也可理解为车圈的名义直径，虽然轮胎依旧是20寸的，但使用201 1/8的外胎能带来更加接近公路车的骑行体验，摩擦小，骑行轻松。
原本我计划用3000元的预算自行组装一辆java cr车架的自行车，选好配件后感觉还不如购买现成的java整车。但考虑到领导的短暂兴趣，我将预算减半，在市场上寻觅良久，见到了各式各样的DEX车架，其设计我颇为喜欢，但考虑到其小众性以及质量保证问题，我最终选择了放弃。
随后在京东上发现了一款千里达（TRINX）Z4自行车，价格合理且性价比高。我向领导咨询意见时，他仅用“不懂、不贵、好骚、黑色”八个字就决定了我两个月的零用钱用途。
千里达在广东地区是学生车的普遍选择，记得前些年骑车回大学时，几乎随处可见千里达的身影。我决定尝试一下，下单后三天便收到了货物。
收到的自行车配置图与java同款的虽有一定差距，但价格仅为java的一半。包装方面令人满意，加厚的包装确保了运输过程中不会出现损坏。
半小时内我完成了组装工作。我已熟练于此道，两年内已装过五台自行车。整车采用铝合金异型车架，弧形设计使得女性也能轻松跨立。车把高度及梁管最低点等参数均适合我的身高（180cm）。
我所选购的自行车配备了盈利浦碟刹系统，虽然初次听闻此品牌，但刹车效果十分出色。由于我计划对公路进行升级改造，因此暂且使用现有夹器。
车子的拨档系统采用2400的前后拨搭配微转指拨，这是近年来美利达捷安特在入门公路车型中广泛使用的套件。指拨手感稍硬，但前后拨定位准确。特别值得一提的是其前拨与公路车无异，提供了半档功能，确保特定齿轮比不蹭链。
最让我感到头疼的是那脚撑设计。尽管它可以支撑车子，但在伸长时会打到碟片，缩短则无法稳定支撑。地面稍有倾斜便会导致车子倒下。
车轮系统采用久裕的花鼓和铝合金车圈，搭配建大轮胎。值得一提的是其轮组为2培林轮组，空转润滑度有待提高。但实际骑行体验告诉我，其骑行感受相比我那1.75外胎的狼途折叠车轻松许多。轮胎细的优势在骑行中表现得淋漓尽致。
此车配备日驰8速卡飞和浩盟压盘，确保了其在各种地形下的适应性。当初选择16速便是为了满足通勤需求。经过测试，无论是上桥还是爬坡都能轻松应对。
外出试车时，我首次骑行引来路人的好奇目光。与领导一同试车时，虽因害羞未愿拍照留念但这次骑行让我深刻体验到了小轮自行车的速度与激情。
在速度方面，此款451小轮自行车表现出色，特别适合竞速骑行。其小盘在爬坡方面也具有明显优势。在9°的坡道摇车时虽稍显不稳但体重较大的人骑行时稳定性会更好一些。
在稳定性方面虽然与其他折叠车相比并无太大优势但在适当的速度下仍能保持稳定不飘。对于操纵性方面虽然起步和转向时存在一定的不稳定但在其较长的轴距设计下转弯仍能保持稳定姿态。
总体而言这款自行车虽然在路况适应性上稍显一般但在性价比及速度方面表现出色是一款值得推荐的骑行工具适合于希望享受城市骑行体验及想要尝试但不愿涉足专业骑行领域的朋友们考虑。