图：System Motorsports 文稿：Thomson Ho的探索之旅
上周，在探索脸书某RAYS轮圈交流群组时，我意外地发现了一篇关于GR86/新BRZ性能数据的文章。在过去的岁月里，旧款86/BRZ的轮圈数据大多稳定在9.5J ET35至10J ET44的范围内。但随着时间的流转，新车型的到来让我们发现，旧的数据标准在新车上可能并不完全适用，特别是在后轮方面。
在深度剖析GR86/新BRZ的轮圈数据选择时，我们发现其选择比我们预想的更为保守。这背后有着多方面的原因：后轮距从1540mm增加至1550mm，后轮轮眉与后杠连接位置的导流设计也带来了影响，此外还要考虑到轮圈、轮胎与避震筒、内衬间的相互关系。
文中已经提及了GR86/新BRZ后轮眉与后杠间的导流凸起和内部金属结构对数据选择的限制。对于大多数车主而言，对这部分进行切割处理并不是一个轻易能接受的方案。在不进行翼子板切割的情况下，18x9.5J ET35-40的数据可视为一个较为激进的选择。推荐搭配带有鱼眼塔顶的绞牙避震，这样能为主动式轮圈及避震筒之间提供更多的活动空间。行驶高度和倾角的数据同样影响着轮胎与车身是否会发生摩擦。
轮毂建议：选择RAYS TE37SL 18x9.5J系列，轮胎则推荐245/35/18规格。
方案一：保守选择
经过多次测试，我们发现18x9.5J ET40的数据表现理想且饱满。推荐使用245/35/18或245/40/18轮胎，虽然存在轻微的拉伸，但最终效果依然饱满。这样的搭配不需要对底盘进行大规模的改装，如更换可调底盘拉杆和摆臂等。以白RZ为例，仅安装了可调绞牙避震的后轮，并未出现任何摩擦问题。这无疑是最经济且便捷的选择。
方案二：视觉与性能的平衡
对于追求更高视觉效果和更强抓地力的车主来说，255/35/18或265/35/18的轮胎是更好的选择。以黑色GR86为例，它装备了RAYS TE37SL 18x9.5J ET43轮毂，并搭配了FALKEN RT660K轮胎。为了达到更好的效果，还安装了前后3mm垫片以实现ET40的效果。但需要注意的是，如果ET值超过40，前后轮可能会有摩擦内衬的风险。
方案三：悬挂与定位的深度定制
若不想切割翼子板而希望安装更宽的轮胎，如265规格，那么可能需要深度定制悬挂系统。例如，对GR86的后上控制臂和后下控制臂进行更换和调整，并搭配束角拉杆和轮距拉杆。不同品牌和尺寸的轮胎也会影响效果。此方案仅供参考，实际效果需根据车辆情况进行调整。
其他推荐轮毂
RAYS TE37 SAGA 18x10J系列搭配FALKEN RT660轮胎及特定倾角调整；
ADVAN GT 18x9.5J系列搭配AD08R轮胎；
RAYS Gramlights 57DR 17x9J系列搭配特定轮胎；
RAYS TE37 SL系列在确保未切割翼子板的情况下提供多种轮胎选项；
RAYS TE37 SAGA S-PLUS Face4系列也可作为备选之一。