下游客户或货主提供的出库订单是物流流程的关键起点。这些订单经过汇总后，便形成了波次出库计划。对于仓库来说，这意味着需要执行拣货任务；对于配送环节，则意味着要制定发运计划。
发运计划其实可以看作是配送任务的一种表现形式，但它并非最终线路状态。在任务执行之前，往往需要经历一个调整的过程。如果物流系统关联了TMS运输管理系统，那么可以在系统层面进行微调以生成最终的配送线路。若依赖人工操作，则需要详细考虑货量及预估的满载情况来规划线路。
一旦确定了详细的配送线路，紧接着就要确认这些线路所需的车型。这一过程需要综合考虑线路的特点和实际需求。对于每条确定的线路，都需要明确将使用何种车型以及需要多少辆车。随后，根据已确定的线路和车型来安排司机和车辆。这一环节涉及调度对接和与司机的沟通，无论是通过线上系统还是线下电话联系，都要确保信息准确无误。
通常，司机和线路的安排是相对固定的，但也会有个别临时调整或新司机新线路的情况，这些都需要逐一与司机进行确认。当一切都安排妥当后，对应的司机和车辆可以开始出勤，司机则按照正常流程到仓库报到。如果司机因故无法出勤，那么该线路需要重新安排车辆。司机的出勤情况、出勤天数以及配送过程中的任何异常都会被记录在司机考核中。
司机抵达仓库后，需要先完成签到手续。这是为了记录并考核司机到仓时间以及出库时间。签到完成后，司机领取对应线路的发车单。随后，根据线路找到对应的发运月台，停靠车辆并与发运人员联系进行货品清点，核对发货单明细。
司机完成装车的现场确认是重要的一环，确保没有漏装或错装的情况。一旦确认装车完毕并且清场完成，双方会签署发车单。还有一个关键的细节操作——封厢。无论是短途还是长途配送，封厢都是不可或缺的一环。对于短途配送，可以使用简单的轧带进行封厢；对于长途配送，则可以使用铅封或电子锁。