本文结合市政道路工程隧道二衬工装工艺与混凝土配合比设计的现状，探讨了在应用调节剂后，如何改善混凝土的性能，更好地实现隧道混凝土工程的预期目标。
一、隧道二衬工装工艺概况
目前，隧道二衬施工普遍采用衬砌台车进行浇筑。在浇筑过程中，通过设置主料斗、滑槽、分流槽和分流串筒等设备，实现混凝土的分层入模浇筑。而在实施二衬逐窗分层浇筑工艺前，需根据施工要求调整混凝土的性能。
二、当前混凝土配合比设计的性能挑战
当前，隧道二衬混凝土配合比设计面临边墙和拱部不同施工部位的性能要求。特别是拱部施工，对混凝土的大流动性和抗离析性能有较高要求。
三、混凝土配合比设计与二衬工艺的不匹配问题
在当前的混凝土配合比设计中，存在与二衬工艺不匹配的局限性，如生产的不稳定性、施工质量控制的不规范性、实体质量的不可控性、配合比设计的不经济性以及混凝土工作性的敏感性等。
四、益友调节剂在隧道二衬混凝土中的应用
针对上述问题，引入益友调节剂。调节剂可以改善混凝土的分散性和粘聚性，减少浮浆和粗骨料下沉，提高混凝土的施工生产进度和实体质量。具体应用包括调节剂的原理、作用、实施方式等。
五、工程实践与调节剂的应用效果
以某隧道工程为例，通过实践应用调节剂，显著改善了混凝土的工艺性能和结构性能，保证了施工质量，提高了生产效率。
六、调节剂的实用性与保证
调节剂的使用可以根据实际混凝土性能状态灵活调整掺量，显著改善混凝土的性能。通过调整调节剂的掺量，可以获得需要的工艺性能，保证混凝土的物理强度和耐久性。
【关键词】：隧道二衬、CJT砂石骨料调节剂、工艺性能、结构性能。
接下来要探讨的是调节剂在混凝土中的配合比经济性。应用调节剂后，混凝土的浆体会变得更加丰富，我们在保证强度水胶比和工作性能的前提下，可以适量减少胶凝材料的使用，从而达到节约成本的目的。
在隧道二衬混凝土的配合比设计中，掺入CJT砂石骨料调节剂可以根据边墙与拱部所需的混凝土工作性能进行灵活调整。这种调节剂能够显著改善混凝土的浆体包裹性能，增强混凝土的抗离析能力，尤其可以降低聚羧酸高性能减水剂、原材料品质变化以及砂石含水变化等因素对混凝土性能的影响。
面对隧道二衬混凝土配合比设计性能与工装工艺不匹配的局限，以及拱部混凝土的大流动性要求，CJT砂石骨料调节剂的使用改善了配合比的工艺性能，提高了混凝土的结构性能，帮助我们实现隧道混凝土工程的预定目标。调节剂在混凝土中的实用性，不仅保证了隧道二衬结构实体的物理强度和耐久性，还提高了配合比的经济性。