近日，受上月的消费透支以及春节假期的双重影响，国内MPV市场的零售销量在2025年1月遭遇了不小的挑战。据统计，当月销量仅达到7.8万辆，较之前一年同期减少了15.5%，环比上一个月更是大幅下滑了42.2%。在此背景下，各款MPV车型的市场表现也呈现出显著的差异。
从1月份的MPV零售销量排行榜来看，腾势D9 DM-i以其9525辆的出色成绩独占鳌头，展示出强大的市场竞争能力。紧随其后的赛那和别克GL8，分别以6786辆和5980辆的销量位列二、三名。岚图梦想家PHEV以5796辆的销量位居第四，五菱征程则以5424辆的销量排在第五位。这些位列前茅的车型大多为市场上的知名品牌，凭借良好的口碑和出色的产品实力，在销量上保持领先。
尤其在中大型MPV领域，竞争尤为激烈。格瑞维亚、传祺M8等车型也取得了不俗的销量成绩，分别以5195辆和4991辆的销量排名第六和第七。新上市的比亚迪夏也在首月取得了2794辆的销量，位列第八。而在紧凑型MPV市场中，极狐考拉以2431辆的销量位居该级别之首，凯捷Victory则以微弱的差距紧随其后。
在新能源MPV方面，除了腾势D9 DM-i和岚图梦想家PHEV等车型表现突出外，ZEEKR 009也取得了1240辆的不错销量。部分新能源MPV车型的销量并不理想，如岚图梦想家EV仅售出275辆，大家9 EV的销量也仅为146辆。这表明，在新能源MPV市场中，消费者对于不同车型的接受程度存在较大差异。
与此传统燃油MPV也在市场中坚守阵地。别克GL8作为经典的燃油MPV车型，其销量依然可观，其PHEV版本也有不俗的表现。奥德赛、艾力绅等日系MPV也保持着一定的市场份额。从整体排名来看，头部车型与尾部车型的销量差距悬殊。尤其是排名靠后的27款车型，1月的销量甚至不到百辆，与排名靠前的腾势D9 DM-i形成了鲜明的对比。这反映出市场两极分化严重，消费者更倾向于选择知名度高、产品力强的车型。
尽管2025年1月的MPV市场面临诸多挑战，但各车型仍在积极寻找自己的市场定位。展望未来，随着市场的进一步发展和消费者需求的变化，MPV车型的竞争格局或将迎来新的变化。