在国产四缸车的领域中，黄龙一度独领，其后的赛600及同平台车型虽在市场上占有一席之地，但更多的是以“新瓶装旧酒”的形象示人。随着奔达燎700的亮相，国产四缸车的格局迎来了真正的变革。
燎700，这款拥有实际排量680cc的L型四缸水冷巡航车，以其独特的外观设计、先进的动力系统和技术配置，成为了国产四缸车市场的一股清流。其车身尺寸——车长2430mm、轴距1720mm，均达到了中大型巡航车的标准，与哈雷的大道滑翔™ CVO™不相上下。车身大量采用铝合金件，不仅减轻了整备质量，还为整车增添了几分轻盈与时尚。
奔达品牌一直以敢于创新、勇于突破的精神，在摩托车制造领域独树一帜。燎700的车头和大灯设计，更是被看作是未来感的体现。其冲压进气系统不仅提供了充沛的进气流量，更在国内摩托车制造领域中独树一帜。
燎700的仪表盘采用TFT技术，其UI设计展现出高级感。高配版还可实现投屏导航功能，为驾驶者带来更多便利。虽然此次体验的是测试车，但仍有不少细节之处让人印象深刻。
在驾驶体验方面，燎700同样表现出色。手把造型和布局的独特设计、座椅的贴身舒适度、油箱与座椅的和谐衔接等细节之处，都彰显出奔达对产品品质的追求。
而高功率版本的Brembo制动系统和KYB可调减震系统，更是让燎700在国产车型中脱颖而出。其发动机从立项到面世耗时5年之久，充分展现了奔达对技术的投入和执着。
对于市场而言，大排量四缸车型的稀缺性使得燎700在市场中具有较高的关注度。其长轴距优势和宽大的后轮设计，不仅为高个子用户带来更好的驾驶体验，更赋予了车辆独特的辨识度。
初次上手燎700时，虽然它拥有700cc的四缸发动机和大块头车身，但其驾驶起来却十分容易上手。动力输出平顺且强劲，特别是在高转速区域，四缸动力推动车身显得轻松自如。
尽管燎700在加速性能和操控性方面受到一定程度的限制，但这并不妨碍它成为市场上一款备受瞩目的四缸巡航车。其吸睛的设计、悦耳的四缸声音以及诱人的价格，都使得它在市场上具有极高的竞争力。
作为国产第二款四缸车的研发者，奔达已经凭借燎700赚足了话题和关注度。其强悍的外观设计能力和对动力平台的持续优化，都让人对其未来表现充满期待。或许不久的将来，我们能看到奔达在四缸车市场超越黄龙系的表现。