《暗信号·智能汽车的百大创新》专题
由虎嗅汽车出品，深度聚焦智能汽车领域的关键创新点。此专题结合产业、商业以及用户视角，全面解码智能汽车产业的重大创新，并剖析其背后的技术原理，以及将带来的变革。
出品：虎嗅汽车组
俗话说，车不是因为开坏而坏，而是因为放坏而坏。这尤其体现在纯电动车上，如果长时间不使用，电池可能因电量耗尽而遭受严重损害。
在，如今消费者对电动车电池的更换费用感到担忧。以去年开票价24.9万元的极星2为例，其电池组更换费用高达54万元。再如极氪001，其电池报价根据不同类型有所差异，但都相当昂贵。这些价格都让车主们对电池的保养倍感压力。
尽管商业保险和整车质保能在一定程度上覆盖换电池的开销，但了解和学习如何正确使用和保养电池变得刻不容缓。
近期，有关于电动车因长时间停放而导致电池损坏的新闻频发。一位极氪001的车主就遇到了这样的情况：出差两个月后发现车辆动力电池因电量耗尽而可能需自费更换昂贵的电池。这引发了人们对电动车电池保养的广泛关注。
极氪方面对此事进行了回应，强调在用户报修检测后，他们会及时进行检测并安排售后服务。官方也明确指出长时间停放是导致动力电池故障的原因之一。
娇贵的电池有其特定的使用要求。现在的新能源汽车所使用的锂电池，既怕过热也怕过冷，充电速度还有限制。如过度充电或过度放电都可能对电池造成损害。
“过充”和“过放”是两种极端情况。过充即电池充电到额定容量后继续充电，可能导致电池内部压力增加，轻则鼓包漏液，重则短路热失控。而“过放”则是电池电量完全耗干的情况，长期如此可能导致电池容量的永久性下降，甚至对动力电池造成不可逆的损害。
车主们对电动车的使用和保养常常一知半解。除了“过放”和“过充”的概念外，他们还需要了解“自放电”和“藏电”等概念。自放电是指电池在未使用状态下电量自然损失的现象，而藏电则是为了保证电池不会过充和过放，车企会隐藏一部分电量。
为了避免因电池“放坏”而产生的昂贵维修费用，车企们都在用户手册中写有相关警告。但许多车主往往不会仔细阅读用户手册。车企也提供了一些贴士和建议，帮助车主更好地保养电动车。
例如，特斯拉等车企提供低功耗模式以减缓电池放电。通过云端预警机制提醒用户及时充电。一些车企甚至提供一键加电服务等远程补电服务。
相较于燃油车的日常使用和保养成本，电动车在长期使用中确实具有很大优势。但一旦因使用不当触发质保免责条款，昂贵的电池更换费用可能会让这些优势化为乌有。
购买电动车时，除了被销售的宣传外，消费者应该多问一句：“你们这车换一块电池多少钱啊？”以更好地了解和使用电动车。
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